为什么一些豪华车厂商会强调手工打造的车更高档？这个说法成立吗？ 第1页

好像很多人把“手工打造”理解为拿个锉子一点点磨？哪个榔头一下下敲？拿现代工艺，虐工业革命前的工艺水准找优越感，真的大丈夫？当然媒体喜欢鼓吹某个老师傅用榔头能敲出多高精密度，很多人因此受到误导，不奇怪。可是……您说您是内行？

“手工打造”需要的精加工设备比批量产品只多不少，要求只高不低。

现代工业的效率为何远远高于手工作业，最核心的，除了设备，更本质的是零件的可替换性。每个尺寸都有严格的工差链控制，保证一个生产成本和产品性能的平衡——围绕公差不断的和供应商模具工艺QC生产斤斤计较，这才是产品研发工程师的日常。所谓“工业”，指的不是设备、指的不是加工能力，而是在零件可替换基础上形成的量产体系。

很多人觉得，生产行业的成本就是材料、设备和人工成本。错！同样一批零件，通过检测，公差0.01mm的，10美元卖给客户A，公差0.05mm的，5美分卖给客户B，你能说A和B拿到的零件成本是一样的？

以当前的加工能力，仅考虑两个零件配合，精度完全可以达μm量级。检测上，一般要求检测设备精度至少是产品公差的2个数量级以上。为什么不定更高的标准？因为你要量产，就必须考虑零件的通用性。模具会磨损、设备之间会有差异，第一第二第三供应商的加工能力会有偏差……你不得不一而再的放宽公差。因为你不能要求产线每隔一两天就停产检修模具、不能要求设备都由一家来提供和维护、不能允许一个供应商出现断货就全线停产。同时，越重要的零件，关键尺寸越多，你也不可能像上面那样，通过检测筛选来提高零件精度，成本太高，而且每百万个零件里也未必能找到若干关键尺寸同时满足高精度的。

怎么办？精修！一个尺寸一个尺寸的修。不是用榔头锉子修，而是用量产品同等或以上的加工和检测设备修，以实现每个配合尺寸达到理想的精度。在现代工艺的背景下，这，叫手工打造。