增程式电动车和插电式电动车有什么区别？ 第1页

电动汽车就是EV，按照当前的产品模式可分为纯电动的BEV（Battery Electric vehicle），混合电动汽车HEV（Hybrid Electric vehicle），插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle），和增程式电动车EREV（Extended-Range Electric Vehicles）。

这些电动车型，三电体系和发动机，发电机，电动机的排布都有所区别。性能上各有千秋。

BEV

即纯电动汽车。完全没有燃油箱和发动机，是上面几种电动车型中构造最简单的。电池power on电动机转化为机械能给车轮，就这么简单。

对充电桩高度依赖。

省油比例：100%

但是因为BEV动力完全靠电池驱动，对电池的性能要求自然是全方位的，甚至要拿来与燃油PK。最关键的就是能量，功率，寿命和安全要求。通常需要配置较大容量的电池，以满足能量和续航的要求。早前几年，电池总的容量和能量不高，导致续航不够，是BEV最为诟病的原因之一。

最近几年，电池企业大力发展。目前，BEV电池的能量普遍在60~100kWh，对应续航里程为300~500km，基本可以满足大众的出行需求。

HEV

Hybrid Electric vehicle，即混合电动汽车

需要发动机、发电机和电动机，缺一不可。由燃油和电动机共同驱动车轮。按照电动和燃油的比例，这一车型又可分为微混、中混和高混。

无需充电桩

无里程焦虑

省油比例：微混：5~15%；中高混：15~50%

此类车型对电池的容量要求没有BEV高，通常都比较小。但由于发动机和电动机同时作用于车轮，输出功率和扭矩大，在起步和加速时性能很好。

另外，貌似现在主机厂不太重视HEV了。

PHEV

Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插电式混合动力汽车

相比于HEV更加复杂，不但需要发动机、发电机和电动机，还需要额外的充电装置。因而PHEV的驱动模式就出现了三种：纯电动模式，纯燃油机模式，和电机+燃油机混合模式。当在加油站加满油，充电桩充满电以后，正常行驶情况下，可完全由电池--电动机驱动车轮，减少排放；当电池电量不足时，燃油会来驱动车轮变成纯燃油模式；也可以让燃油发动机给电池充电，电池驱动车轮。

需要充电桩，但不依赖

省油比例：50%左右

和HEV类似，PHEV的电池容量通常也都较小。能量一般在20kWh左右，可完全电驱动行驶100km左右。

PHEV和BEV是主机厂目前研发的两大主力车型。

EREV

Extended-Range Electric Vehicles，增程式电动汽车

和PHEV相比，增程式的power input有加油和充电两种，但power output则只有电动机驱动车轮。因而起步、加速等性能上和BEV很像，因为都没有发动机驱动车轮。

需要充电桩，但不依赖

无里程焦虑

相比HEV和PHEV，EREV的电池容量和能量可能更小，因为燃油发动机可以完全转化为电能给电池充电。所以，即便电池只有20kWh的能量，每当用少了就有燃油发动机--发电机给电池充电。所以续航里程是没有问题的。