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为什么纯电动车里很少有像特斯拉那样把前机舱做成行李箱的? 第1页

  

user avatar   yang-qing-69-56-64 网友的相关建议: 
      

因为特斯拉把电控做小了,放到了电机旁边。

拆开是这样的,三块儿PCB是电子动力控制模块。

优点是体积小,能让出更多空间。对未来车型升级空间更大。(比如特斯拉过去的热泵升级就把前备箱改小了一点)

缺点是维修成本高,制造工艺稍微复杂。

我个人更喜欢传统的电控放前面的设计。因为放在前面意味着好修,好修意味着低零整比。低零整比意味着保险费用低。当然,有些用户还是希望有个前备箱的。

这个萝卜白菜吧,看厂家设计思路了。


有人说这是特斯拉想做跑车,所以才做的如此紧凑。这个并不是啊,跑车的动力仓往往比家用车充裕。

下面这张图是第一代特斯拉跑车roadster的结构。1是电机,2是两档传动箱,3才是电控(反而是放在上面,而不是侧边的)

(更新4)打错了名字。感谢更正。

看见了吗?反而是之前的跑车没有这么紧凑。

(更新2)更新了拆解链接:

(更新)电控布局设计只是取舍问题。我个人认为不能体现实际设计能力。像小鹏、荣威这种企业也有前备箱,这并不代表他们的三电技术超越了没有前备箱的比亚迪。

具体电控要看性能,而不是结构。


(更新3)改正了错别字。另我如果有说错的地方,说出来就好。因为一个回答,不给出理由就骂人,没这个必要吧。




  

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