为何中国的高铁车站没有日本那样的便当/盒饭店？ 第1页

现在中国有一个很不好的趋势：

从之前睁眼但盲目拜师学步，到自信爆棚而眼不开至心为止，逐步形成普遍的群体意识。是媒体忘记自己做镜子的社会责任，还是说媒体反映的就是人心，而人心不自省。

就拿高铁或者动车这个产品来说。

西门子除了做中国的生意，也做俄罗斯的生意。而且俄罗斯的网络媒体就曾仔细的比较了两个国家的动车，中国的其中一个型号在车门，厕所，座位布置上是一摸一样的。所以自然俄罗斯媒体人为中国人只是引进了德国的技术，自行生产。大概七年前的事情。

国际社会眼不瞎，精明的很。所以当下中国的高铁是很舒适，但是不要羞于回顾历史，犯了韩国人的毛病，就算要表达自信，也学学日本人，说和服历史上来自与唐服，但是日本把它发扬光大成自己的文化符号; 一样的自信效果，但是高下立判。复兴号应不应该出来，必须要出来，真正的商业意义上它才是纯正的中国文化符号，但是不要忘旧，应该通过提炼历史的金来贴到自己脸上。媒体要自我提炼，导游行业能把每个城市的导游词开发的成体系，成套路，为何这种集现代智慧的工业产品就不会呢。呵呵。

前面偏题好严重。回来说说：

欧洲国家的火车站历来是关键的商圈，很多老式的火车站是半封闭式的，轨道，车辆和商铺紧密的接合，日本估计是一开始就学回去了。但是中国却没有学这一点，估计是当年中国老百姓太穷，火车站商圈没意义，也就一直继承下来了。听说香港的有轨交通商圈就十分发达，也能算中国吧，呵呵。

其实现在的上海，北京高铁站，地铁站的商铺已经比较密集了，商圈还比较成体系和套路，但是因为车速上去了，紧密接合的基础不存在了，再加上中餐汤汤水水和味道大，在半封闭空间的确有影响人的感受，各家自己铺店面会好一些。

再吐槽下这类商圈的确贵啊，中国的人均还是低的，让我吃80一份的便当，我才不傻呢，火车站方圆500内那么多的选择，为何单恋一枝花。