如何看待美国迈阿密人行天桥搭建 5 天后坍塌致数人死亡？ 第1页

1.脑补一下美帝基建为啥贵，以此为例吧：
最便宜的选项就是高速公路中间隔离带浇个桥墩两边架梁。可能造价也就二百万。
然而在道路中央浇筑混凝土必然要封闭道路，不然工人人怎么过去施工。晚上封闭那是不可能的。

白天封闭的话，按照一般情况八小时减去三餐和咖啡时间，可能没一两个月搞不定。
市政管理局掐指一算，这光封闭道路两个月的损失就上千万美刀了，还有这民众口碑什么的，要不咱搞个大跨度的不用封闭道路就能施工的呗。
设计团队拉个模型一算，斜拉索的比大跨度简支桥也就贵个二百万不到，但是寿命能从三十年到一百年呐。

算到现在，工程造价可能六百万了。我们的建筑师和施工经理过来一通忽悠，既然六百万都花了，咱们索性就做成标杆工程，我们用自清洁水泥、我们用最牛逼的设计团队、我们弄BIM、我们搞一次性成型。。。。。
于是乎就一千四百多万刀了。

当年肥电，朱姆沃尔特都是这么一路走来的，这种出门买自行车最后开着大奔回来的倾向是人类的本性，咱们也已经有这苗头了，没办法的事情。只能趁这几年咱们工人还没来得及成大爷，大干快上赶紧弄完。

2.这事故完全是施工单位的锅，我估摸着具体情形大概就这样：

按照美帝惯例，施工单位中标之后开始招工人，当然美帝得情况大家也知道，工人招不到、技术员招不到，可能连现场看门的保安都没人来干。说出去多丢人啊，当个临时工保安。

于是乎工程开始拖延，但是结构梁是工厂预制件，工厂按照既定计划做好拉来了。大家如果参与过上海迪斯尼的建设，肯定对美帝的计划组织能力是五体投地的。

而且工厂对货期的重视远比施工单位高得多，生产线不能停啊，必须按照合同按照计划来啊。所以据我推测，这个点上，按照刚开始的计划，施工单位应当已经完成桥塔的施工。然后一体化的桥梁一搭，悬索一挂，齐活咱们去拿钱！
然而看施工现场的样子，估计施工单位连浇砼民工都还没招齐呢，这桥梁预制件又不能搁地上放着，场地变形腐蚀什么的因素太多。这时候大能的现场施工经理按照自己蜜汁自信的经验推断，不就是梁么，这玩我干过，放上去，没问题！

而且这梁往上一架，计划完成百分比，直接从30%就到80%了，从业主到监理都看着高兴啊，施工经理说架梁，那就架哇，反正咱也不去现场，施工经理经验那么丰富，咱俩知道个狗屁，签字呗。

嗯，过了五天，duang。

我觉得不像大家想的跟国内一样有猫腻，人所有程序估计都没啥问题，跟年初列车脱轨那事一样，体制问题尔。

2018.03.17

关于事故发生的描述，里面有讲到主要原因是施工过程中撤去了支撑和施工的扰动导致桥垮了，但实际上在桥垮掉之前，受力的结构件已经长期受远超设计载荷的力完蛋了。

但是我实在没想到最后设计背了这个锅！

2021.11.16

【本文重点① 怼一下某想把话题转移到女权的答案 ②桥梁的所有者FIU可能有贪腐行为】

看到有专业人士的意见，我就不多说了。我写这个答案，只想质疑某个试图浑水摸鱼，想把矛头引向女权主义的答案。

首先，这座桥设计由FIGG Bridge Design 设计，Munilla Construction Management施工，我们来看看这两个公司。

FIGG Bridge Group

首先这是设计方的官网， 可以看到这算是一个老牌设计公司，拥有40年历史，设计了相当多的大型桥梁。从其他专业答案分析，这次过错也不在设计方，并且其官网也没有任何关于政治正确的内容。

而施工方Munilla Construction Management，也是专业人士推测的罪魁祸首，其官网如下：

MCM US | Building Excellence

而其领导层的截图是这样的：

实在看不出来某答案所说的“全部由女性组成，以政治正确为卖点”的观点是哪里来的。而根据CBS的报道：

A review of Occupational Safety Health Administration records shows that MCM has been fined for 11 safety violations in the past five years. The fines totaling more than $50,000 arose from complaints about unsafe trenches, cement dust and other problems at its Florida work sites.

这个公司过去5年因为11项违反安全问题被罚款，也就是说这是一家劣迹斑斑的公司。其网站上关于此次倒塌桥梁的介绍页面如下：

没有提到任何关于女性设计团队的事情。

估计那个答案的信息和截图，是从某个论坛上拔下来的，根本没有可信度。与其纠结于政治正确，不如关注一下为什么FIU选择了这么一家劣迹斑斑的公司来作为施工方，其中又可能有什么样的私下交易和贪腐行为呢？

更新5：

根据目前调查结果，是设计上的缺陷导致的坍塌事故。哎。。。

2.The bridge had structural design deficiencies that contributed to the collapse during construction stage III. The cracks on the bridge occurred due to deficient structural design.
12.EOR should have known that the truss was a non-redundant structure and if one diagonal member failed, the entire bridge could collapse. Given the nature and extent of the cracking and the non-redundancy of the bridge design, necessary safety precautions should have included closing the roadway below the bridge and immediately providing shoring to the bridge at suitable locations until a complete evaluation was done.

更新4:

果然还是大神多啊

更新3:

清晰视频，来源于一位妹子（她来源于别人……）

更新2：

这里提供的视频，靠近墩的第一个节点位置发生断裂，应该和剪力有关。

@super land

更新1：

桥全长约97m，主跨（也就是垮塌的那部分）长53m，独塔高33m

这是西南交大桥梁微信公众号上的说法，我去官网上查了下，确实如此，链接如下。这样的话，垮塌跨度不是其他回答说的30m，而是53m，施工阶段一点保护措施都不做直接上简支（施工阶段计算很有信心嘛。。。）。

世界上每垮一座桥，都给所有的桥梁从业者上了一课。效果如何，就看你认不认真听课了。

这句话说的好啊。

结构的设计基准期：为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数；

设计使用年限：设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可达到其预定目的的使用年限；

建筑寿命：当房屋建筑达到设计使用年限，经过鉴定和维修，可继续使用，是结构的最终寿命。

高票回答说：

（1）国内桥梁50年寿命设计，这是不对的，国内桥梁规范规定：结构的设计基准期为100年，主体结构设计使用年限按照不同等级的采用不同年限，没有使用寿命的规定。

（2）自动清洁表面功能，没研究过，但是一种新技术肯定是要经过实际项目试验的，可能在此桥上不经济，可不表示不会经过技术改良；总不能期待一口吃成胖子吧，说没必要不太好。

（3）控制系统和自动清洁功能一样，总要有个发展过程，不能太严格了。

（4）这座桥上斜拉桥主要原因，我猜测是景观效果，城市桥梁不是山区高速，是要让人看着舒服，融入城市环境的；一般来说，人行桥不是承载力控制设计（真讽刺啊！），所以景观等要求会提高，贵体有恙说不过去。