美国铁路货运的基本情况是什么样的？ 第1页

其他数据wml大佬已经写了，我就贴个谷歌地图的截图。地图选取的是存放着UP历史机车最多的夏延，找到丹佛往北过了科罗拉多州到亚利桑那州东南角就是。夏延也是亚利桑（更正，怀俄明，窝窝屎玩多了的结果）那州首府，至少铁路地位应该和贵阳差不多。

双层集装箱其实不重的，一个加长加高的45英尺货柜装箱载货毛重最高也才29吨，标准40英尺货柜载货毛重22吨。就是按我国标准，在忽略高度与长度限制的条件下C62都能带两个货柜，车辆各部件都还吃得住重量。

问题1没有特别关注过，估计可以查看谷歌地球得到答案。美国的铁路公司众多，各家情况各异。估计在2~4km量级。

问题2，美国主型货车是286千磅的车，即总重129.73吨。它们的特点是总重一定，自重不同(看车厢类型和厂家制造水平而定)，因而载重不同。对于运煤的漏斗车，通常22~23吨左右，最低自重只有19.1吨，载重可达106~110.6吨。

问题3，估计在0.5~~2万吨。集装箱车比较轻通常不足1万吨，运煤列车1.5万吨左右，真正达到2万吨的不多。老美会根据坡度和运输要求配备机车，比较灵活。集装箱列车要求速度快，即使重量不大也会配较多机车，运煤的能爬上去就行爬坡速度非常慢。

问题4，以136磅/码，141磅/码居多，相当于68、71公斤/米。