甲午后到辛亥为什么清朝疯狂铺铁路？ 第1页
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也没怎么疯狂，要真疯起来，也不至于连专门的铁路部门都没有。
事实上，直到1901年，甲午都过去6年了，清廷的铁路事务还在由外务部管。没错，虽然很滑稽，但当时的铁路确实就是外交部在管。而且铁路也不是外交部下的独立部门，而是隶属外务部下一个名叫考工司的部门，这个部门的职责包括：掌铁路、矿务、电线、机器、制造、军火、船政、聘用洋匠洋员、招工、留学。你看这长长的一串事务，铁路也只是其中一项而已。
这种配置，像有疯狂的劲么？而且，从这个“考”字来看，多半还是观望和考察的态度。
直到1906年设立了邮传部，才在下面设了一个路政司，从名字来看也是铁路和公路不分家，并没有独立的铁路部门。而此时，已经距离甲午结束11年了。距离其覆灭之时，也只差5年。
你觉得疯狂是因为之前中国的铁路少。如果与同时期的美国相比，只能算小浪花。1865年，美国的铁路只有5.6万公里，而到了1900年时，已经达到了41.7万公里。35年间，平均每年就修了1.03万公里。
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