如何评价我国新型航空发动机亮相珠海航展？ 第1页

不急，舔毛子舔上瘾的人下一步就会为这个发动机找爹了。

但这款发动机还真比毛子卖过来的强多了。

这发动机是涡扇10改进型，矢量喷嘴，除了该歼10以外，已经装备在歼20上开始测试，预计技术彻底融合后，会作为涡扇15的替代品（这玩意可能还得三四年……）先用于歼20的量产上，毕竟时间不等人，美日已经开始大批量部署F35了。

TG对自己的发动机可靠性技术目前是非常自信的。

关于涡扇10这一点，有论文提到过：

该发动机平均故障间隔时间指标呈不断增长趋势，从最开始的48.5小时出一次故障，增长到104.4小时才出一次故障，空中发动机停车率由每1000小时停车13次，减小到每1000小时停车1到2次，首次进厂翻新时间延长到500小时

这是驻热带岛礁的数据，如果在干燥湿度小的内陆地区，首修时间必然还会延长。

简单地说，首修时间500小时，寿命肯定超过1500小时，这是热带地区，到内陆很可能会超过2500。

按照这个数据换算一下的话，在同样的地区，太行的寿命和首修时间，大概是AL31的两倍左右。

涡扇10最大的问题不是性能，也不是寿命，而是产量，以TG的发动机生产能力，根本无法满足每年上百架战斗机超过300台发动机的需求（还有备用和维护），所以TG还有大量的战机在使用AL31发动机。

通过生产定型以后才能大批量生产，而涡扇10是去年才通过生产定型。

以后涡扇10装机会越来越多的。

此外运20也开始装四发涡扇20开始测试了，预计很快就会有涡扇20版运20交付。