怎么看待重庆坠江公交车真相：系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控？ 第1页

评论很多不同意见，我先声明一下，我这是根据公布视频和自己开车和教人开车的经验感受做的分析，不能代表有关负责人的官方的解释！以官方科学公布分析为准

答案赞的越多越诚惶诚恐，希望能有更官方的消息放出，有人说我为司机洗地为采埃孚洗地.....

其他热血网友也就算了，一个量子物理学博士也说我洗地，还问我收了几个钱，私信先不放了，是私信我最高学历者了，我扪心自问，我觉得我还不够格去洗

官方事故调查出来后，我会删除答案

我认为事故的主因是司机的精力分散了，身体误判认为车子是非直线状态，而下意思去打方向“走直”。

以下是解释，司机为啥会车子走直线的情况下，司机会误以为歪了

如何判断车子是否走直线，在不看路的情况下，判定车子是否走直线，就靠身体的感知，司机在大幅度与人搏击，所以身体失去了判定走直线的可能，一瞬间觉得自己不是走直线，才会下意识打方向“走直”，但是最后回神过来发现，车子其实往左跑偏了，所以司机最后一两秒，他又尝试把车回正，但是手速不够快还有车速过快还有已经接近路面的边缘，所以无济于事了。

视频的第4s

司机在大幅度的回击，身体蓄力

身体出击

紧接着，司机身体僵硬防守，2s内眼睛一直离开路面，

51kph=14.16m/s

2s内车子可以移动28m，一般车道宽3.5m, 28m可以移动近8个车道，车子从行驶车道到驶入江中，只需要2.5车道，也就是7m，在51kph的车速下斜向移动，14.16*sin30°=7m/s，也就是1s，即可从正常行驶到掉下去

虽然没看到被撞的爱丽舍，但是根据司机的身体前倾可以断定，车子的右前方已经撞上正向行驶的雪铁龙爱丽舍，就在视频第7s

实 际上在第8s，自己马上要驶向桥边，这次是真的”回正“，但是视频可以见到，已经到了最边上车道的边缘，回盘已经太晚了。

大家代入一下司机的角色，如果在不看路的情况下，怎么判断自己是不是走直线，直线行驶过程中，Yaw rate是0，yaw也是0，也就是横摆角加速度为零，这就是绝对的直线。身体内是有一个陀螺仪的，这个陀螺仪的主要输入是眼睛，但是同时身体也会帮助校准，说的大家可能有点迷糊了，大家试想一下VR游戏，滑雪跳台，你的身体是没有任何输入的，但是视觉上会从高山上高速跳下去，所以下意思里，身体会失去平衡，这就是身体感知与视觉感知出现矛盾，脑子一下子协调不好，虽然你知道这是游戏，但是身体还是会下意思的保护自己下蹲，而且脑子失去了平衡，人会摔倒。

盗梦空间里面，如果唤醒沉睡的人呢，就是把他的椅子踢倒，那么即便他是死睡状态下，身体的失重感会让他误认为在跳楼而立马唤醒自己。

再比如漂移运动，我身边很多实车飘得很好，但是模拟器上漂不动的，但是身边玩模拟器的能漂移的，实车基本上上车就会。模拟器和实车差了什么？差的就是身体感知，身体感知yaw rate的变化，模拟器是基本没法模拟的（大几十万的6轴模拟器，我不跟你杠），所以我讲VR游戏，盗梦空间，漂移，都是为了大家明白，只靠身体是可以知道车子的是什么状态的，直线还是拐弯，以及拐弯的幅度，

司机恰恰就是视觉上去打击泼妇，没有精力去顾及路面，而身体因为大幅度的搏击，误以为yaw rate变化，车子没有走直线，才会下意思的去打方向，回正

还有最后坠江那一刻，为啥司机那么淡定

因为人脑处于亢奋压力之下会分泌多巴胺，而这个东西会让脑子变成一团浆糊，大家是否在压力之下感觉脑子不好使的经历呢，失去正常的逻辑，也就是懵逼了，而其他没有参与打斗的乘客，没有处于压力之下，反应就非常的正常，尖叫声响彻全车。压力和情绪之下，司机除了想打架以外对其他同时间发生的事情，已经没有精力去顾及

欢迎脑神经类等专业医生来补充

给我们的启示就是，生活中傻逼真的很常见，作为公共交通工具，保护司机的安全就是对全车人负责，所以全防护的驾驶舱有必要在公交车上安装一下，前两天在汉口坐公交拍的，当时觉得没必要，现在看来非常必要

（作为一个硬核的知乎汽车答主，如果觉得有道理，一起关注一下，学习一些有营养的汽车知识）

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感谢宇通工作的朋友，刚刚帮我实际测试了一下

科普一下商用车的转向系统，转向比例大概是20:1，而日常各位朋友开的乘用车才10:1甚至更小，我本人的A3，最左最右可以打3.2圈，商车基本上在5-6圈，所以呢，视频里面司机最左打360度，也就是一圈，最后的回盘幅度很小大概30度。从中位开始打，也就是可以打2.5-3圈，所以离打死还差1.5-2圈，各位关心质疑的朋友，多多关注一下身边的商用车。

希望最高法出台司法解释，殴打司机，以危害公共安全罪定罪。刑期五年起步。