百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



飞行员在学飞过程中都有过哪些难忘的经历? 第1页

  

user avatar   idk-idk 网友的相关建议: 
      

我想first solo永远都是飞行学员最难忘的时刻之一吧,除此以外,回想起来最难忘的,还有一次无惊无险没有故事的solo long cross country。

FAA要求PPL学员要完成10小时solo飞行,其中5小时需要降落在直线距离大于50nm的另外一个机场,称之为cross country。这其中又要求有一次飞行需要全程3个leg以上,其中至少一个leg不少于50nm,总长不少于150nm,习惯称之为solo long cross country。

我飞solo long xc之前,因为教练对flight plan各种不满意,被ground了很久。作为学员,永远都是被要求dead reckoning,别说GPS,VOR都经常不让用,于是抱着算得密密麻麻的几张纸,听到教练同意让我走时,简直要跳起来。

好像春游一样,preflight时教练去买了水让我带上,叮嘱我手机充好电,带好钱包,一颗快乐得要跳出来的心,cleared for takeoff


第一站是传说中control tower六星好评的Modesto,中途被ATC vector我避让跳伞,于是,dead reckoning,你懂的,就迷路了。。。

Modesto tower六星好评不是盖的,耐心的把我指挥到看见机场。分给我的短跑道28L藏在一堆树后面,人之本能会飞高一些,无大碍。

降落后tower也是各种热情,听说我还要继续走,主动说你等着我给你要个flight following啊。嗯,好的,谢谢,再见,Modesto。

加州中部这种地方,什么参照物也没有,第二个leg就在这样一片地方浑浑噩噩的穿过。

下一个目的地叫Los Banos,之前weather briefing的时候知道有个NOTAMs说它的AWOS维护不工作,由于是没有control tower的机场,于是想着飞过去听听大家都在CTAF里用哪边跑道。结果从老远一直到pattern,CTAF里就我自己一架飞机,好在windsock很清晰。悠悠哉哉降落,taxi去parking的地方,发现不光空中,地面也没有其他飞机。诺大的机场,就只有我孤孤单单一架小塞斯纳。

熄火,带上钱包,锁门,出去玩。

天气很好,不冷也不热,四下无人,索性躺在草坪上看羊,偶尔有松鼠经过,和我大眼瞪小眼。



我饿了。

机场外面的公路上有加油站,起身步行去觅食,结果见到冰淇淋走不动路,坐在加油站门口就开吃。梦龙真是好吃,巧克力脆皮加上花生,阳光正好,气温却不高,刚好可以在冰淇淋融化前吃完它。路人匆匆从我身边经过,没有人知道我是开飞机来吃这一只冰淇淋的啊!啊!啊!

注意你的flight plan时间!

收到这条消息时猛然一惊,差点忘了我是file flight plan出来的,理论上超过预计时间半小时还没关闭flight plan,就会有人来找你。赶紧先改了结束时间,往回走。

回到机场teminal时终于见到几个人,他们正是来维护AWOS的,我很得意的说我看了NOTAMs呢,其中一人像表扬小孩一样夸我,估计也只有student pilot才会这样面面俱到什么都要注意。

原来AWOS长这个样子

仍然只有我自己,在CTAF里喊了一圈,孤孤单单的起飞。左侧是San Luis大湖,右边是茫茫无际的黄秃秃山脉,ATC很忙也不搭理我,略有几分无聊。想象着如果现在自己engine failure可以去哪里,放眼望去,竟找不到一处emergency landing的地方,大概只能挂了就挂了吧,不要砸到花花草草就好。


第三个目的地是South County,仍然是没有control tower的机场,AWOS和windsock都不能用。有时候真是搞不懂,一个windsock,out of service两个月,这是个什么情况。之前已经看到了NOTAMs,问教练这种情况我该怎么办,教练说看飘落的树叶、看屋顶的炊烟,好吧,好浪漫的不靠谱。

飞过去一看,你说,这么个地方,我怎么看飘落的树叶、屋顶的炊烟。。。

听了下附近几个机场的ATIS,虽然说是附近,也是快二十海里以外了,风向未必近似。硬着头皮降了RWY 32,taxi回来准备起飞时,另一架飞机和我心有戚戚,选择了同样的跑道。嗯,我们英雄都是所见略同的。

废话,south county百分之九十九时间都是用RWY 32。


终于踏上回程了,在湾区这种复杂的空域,ATC自然会指挥你怎么飞。从San Jose midfield穿过,看着UA大大的飞机在short final奔着我来,虽然明知无碍也忍不住推了下油门,摇摇晃晃的赶紧跑。

一会又听见ATC说前面有个起飞的747比我高一点小心wake turbulence,吓得原地转圈想躲下。ATC在雷达上看见,不敢相信的问你是在转圈圈吗,我很不好意思的说是啊我怕啊,ATC豪气顿生,说别怕我给你radar vector走。于是一路给我航向高度,直至交给降落前路过的最后一个机场Moffett。

Moffett这个机场总有NASA起降一些运输航天飞机的大飞机,并不对公众开放,从旁边路过总忍不住想哪天declare emergency然后关了发动机滑到那里去降一下。可是鉴于练习short approach时经常够不着跑道(!!!),搞不好这一关发动机,就真的变成了emergency,还是不要乱玩。。。。


终于要回来了!

小伙伴在地面时听到我在跟tower说话,于是拍下我降落的照片。

隔着那么远,都仿佛看得到我的马尾巴在快乐的飞扬。

跟教练炫耀说我吃了个300刀的冰淇淋,他说,隔壁飞直升机的,刚吃了个1000刀的汉堡。你们赢了。

不知为何,一年过去,这一段无惊无险的旅程却一直在心里难忘。很早就看到这个问题,第一反应就想起躺在Los Banos的草坪上看蔚蓝的天空、那支美味的冰淇淋,以及一路ATC不理我时自己唱歌给自己听。那个阳光明媚的下午,独自一人的旅程,满心的愉悦,成就满满快要蹦出来的一颗心。

后来,飞了很多漂亮的地方也拿到执照。再后来,生活变故,很久都不能飞。我并不是职业飞行员,飞行其实不是最重要的,真正难过的是,再难找回solo long xc时那样无牵无挂的单纯和快乐。

正是所谓心无挂碍。

人间路 梦如路长

梦里依稀 依稀有泪光


user avatar   a-li-si-bu-shi-ai-li-si 网友的相关建议: 
      

感觉无论如何第一次Solo的心情都是每个小飞无可取代的回忆哇!!!

教员像模像样的带我Review,然后到了机坪就开始解安全带哇,一副撒手不管的生无可恋脸就浮现在我面前哇!

一切都来的那么不真实,身边160磅的大活人说下飞机就下飞机。看着教员离去的背影也只能抱紧Checklist了。。。

夕阳一照感觉自己都在发光,滑行道仿佛都变得可爱起来,左边的Rudder ,右边的Rudder ,跟着我的节奏,一起摇摆 ~咦?试试刹车喽~动次大次动次大次~今天的Runway,比往常来的更晚一些~原来世界上最遥远的距离,是滑不到的跑到头~

我不会告诉你所有Checklist我都做了两遍的,脑子里上演的的都是各种Engine failure, fire ,lose communication .假装教员还在,跟塔台报Radio都甜美了起来,内心的独白,本宝宝First solo,该避让就避让,我不管,反正教员说我到哪都要提Student pilot first solo,感觉这就是我的王牌~我不管我不管

大概教员下飞机就直奔塔台观摩我一个人在风中凌乱了,连Tower的语气仿佛都是我教员的影子,不管怎么说也要认真起来了,现在就我一个人在飞机里哇!一个人!人!en!

笔笔直的滑到跑道中心线,油门推满,A little bit more right rudder.Engine Green.空速Alive,50 ROTATE!

OMG我离地了!

感觉被自己帅了一脸,尽管那时的心电图应该是这样的---------------^----^^---^------------

所以说平时训练认真一点真的没有错,不然Solo的时候突然忘记五边的进近速度不就尴尬了?还好我没有,一切都是那么Gentle and Nice ,落地仿佛也比往常更轻一些。

我开开心心要滑回机坪的时候,塔台说我滑错方向了,跑道在那边。 你在讲什么,难道这一切还没有结束,是不是我教员被塔台绑架了。原地愣了一分钟才想起来,哦,我要飞三个起落,跑道确实在那边。

在那三个起落中,塔台有让我延长三边,有给我报Traffic,滑回机坪Engine shut down的那一瞬间,真的觉得全世界都是我的了,那种开心难以表达,只想给小赛一个熊抱,谢谢它今天这么乖,让我可以领到梦寐以求的Solo wing勋章。

虽然我现在我还没有发鬓花白,但我很确定这是我人生最美丽的时刻没有之一,之后的每一次过Check,即便是私照到手也没有那种开心来的欢畅淋漓。教员拿着Solo小奖状向我走来的时候,我真的是眼里含着泪水的。

学飞不易,且飞且珍惜。




The end


user avatar   dui-zhe-jiu-shi 网友的相关建议: 
      

鞋邀!学飞对相当一部分人来说是一个在挣扎中蜕变的过程...但不是所有学员都可以破茧化蝶的.

如题,吐槽你们让给你们,我来说点开心的...

1.初次放单Solo的童鞋,还记得你们当天教官嘱托完你们,留下你自己在Cockpit 里,把平时练过很多次的checklists ,radio calls等等自己玩一遍的时候吗,也许心里带着一点兴奋,一点忐忑,一点焦虑,一点克制...对了,别忘了教官的嘱托一定要告诉tower"student pilot first solo"哦...,于是在那个烈日炎炎的午后,有些人的radio里面听到了这样的声音...“xxxxtower,(呼号),STUPID pilot first solo,request......."!!!!


user avatar   deng-mao-19-20 网友的相关建议: 
      

这两个游戏都有自己的问题。但严重程度完全不一样。

赛博朋克最大的问题是人力不够,没有人手把愿景在限期内做出来,导致后期狂砍。但从已有的成品来看,CDPR是完全有人才有能力把东西做出来的,只不过没时间做。光影效果,已有的垂直城市设计,以及主线和很多支线任务的演出都有毫不输巫师3的气质,尤其是日本城浮空平台那关,无论是游戏流程还是画面还是音乐,都把类似银翼杀手2047的那种气氛和感受做到了极致。有人说CDPR的人才都跑了,或者CDPR傲娇了开始放水,这并不客观。2077确实是个半成品,主机优化的问题尤其严重,但你关注已经完成的部分,用高配置PC玩,其质量并未令人失望,依然是巫师3的水准。

2077就像是一个优等生忘了做背后的几题的考卷,开天窗导致不及格,但已经做了的题目还是正确率极高的。

谈到E3的demo,单从画面上讲你很难说它缩水了。只不过CDPR没告诉你想要E3画面,就得上3080+光线追踪。。。

我猜想没有光追的话,游戏在大多数情况下也是可以达到光追的效果的,只不过人工工作量会很大,有些地方需要离线烘培,而有些地方需要人工设置虚拟光源。CDPR可能发现项目后期工作量太大搂不住了,就上了光追这个大杀器。。。


至于无人深空,现在口碑很好,但我要不客气地讲,这个游戏到了今天依然是垃圾,只配卖$19.95,打折的时候卖2.95的那种。

Hello工作室自始自终都没有把初始愿景实现的技术能力。

你可以看无人深空进入大气层的技术实现。先是一段飞船进入大气层摩擦发红的特效,然后可以看见地形通过一种非常粗糙、视距很近的情况下刷新出来,并且刷出来的地貌和太空中看到的地貌完全不同。所以从头到尾,hello工作室都没有类似精英危险和星际公民的无缝行星登陆技术。

无人深空更新了十几次,并没有触动这个游戏除了机械刷就没有任何深度的本质。这是一个极其无聊的游戏。但它刷了两年的DLC,玩家也就给他点面子,没功劳有苦劳。它每次更新我都会进游戏看看,但玩不了半小时就会放弃。一是实在无聊,二是它美术设计和渲染水平有限,色彩及其刺眼。比如在母船机库里,到处都是亮瞎狗眼的点状光源,但这些光源不会照亮周围的任何东西,看的时间长了有种不带护目镜看焊接的流泪效果。你说更新了那么久,这么简单的问题都不解决,有什么用呢。游戏中随处可见低级设计的痕迹,比如说有很多行星上有一种可以卖钱的球,这种球没有任何贴图,只有亮瞎眼的纯白色材质,在HDR效果下极其刺眼,但它又不是个光源,放在地上不会照亮周围任何东西。这种打开Blender就存盘的建模初手垃圾素材居然也能放在游戏里,真是活久见。

所以无人深空就像是一个学渣冒充学霸,把期望提得无限高,却每题都答错结果接近0分,被骂,然后花了漫长的时间在那里订正,一题一题的改,最后终于接近30分了,然后获得了大家的赞赏,全然忘记了它改了那么久依然是不及格。

无人深空的贴图我就不贴了,首发的时候真是纯垃圾,基本上是2008年魔兽世界首发的那个水准。现在也依然是垃圾,开个HDR看着眼睛都疼。




  

相关话题

  冷战时期的苏联及东欧民航业是怎样的? 
  中途岛海战飞行员为什么不关机舱? 
  中国国航 2021 年巨亏 166 亿,你认为该公司发展前景如何? 
  四川8633的事故处理难度大不大,还是换成任何一个机长都能是一样的结果? 
  东航已正式启动理赔工作,理赔内容或包含哪些方面?有哪些内容值得注意? 
  民航飞机是怎样在降落的时候对准跑道的? 
  什么飞机在设计上有令人拍案叫绝的技术革新? 
  春秋航空为什么不加入中航信? 
  要买的房子在飞机航线正下方,距离跑道末端大约2.5km,噪音有多大?飞机飞行高度有多少? 
  民航飞机到底有多“安全”? 

前一个讨论
最让你感动的一段文字是什么?
下一个讨论
飞行学员国外航校学飞时飞机上允许用GoPro吗?





© 2024-12-25 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2024-12-25 - tinynew.org. 保留所有权利