我国铁路的线路所采取什么样的运作模式？ 第1页

我国铁路线路所是为管理区间分歧道岔或单线半自动闭塞区段,为提高区间通过能力而设置的用于分隔区间的无配线的分界点,它只有正线,没有配线,一般不办理客货运业务,仅在个别需办理职工通勤的线路所,办理通勤职工乘降。

• 因线路、设备等不同,铁路线路所一般分为单线线路所、双线线路所及单双线线路所。
• 按照控制方式来划分,一般分为区域控制线路所和单独控制线路所。

区域控制线路所是指线路所的联锁、闭塞设备纳入车站集中控制,线路所的进路排列、道岔操纵均由车站(或调度所)的信号设备操纵人员负责。

单独控制线路所是指线路所的联锁、闭塞设备单独设置,线路所的进路排列、道岔操纵均由线路所车站值班员(或调度所)负责。

具体有以下区别

• 区域控制线路所由所在车站的车站值班员或信号员负责操作设备、排列进路，无须为线路所单独增设信号设备操作人员；单独控制线路所由线路所车站值班员负责操作设备、排列进路，需单独设置线路所的信号设备操作人员。
• 区域控制线路所的计算机联锁设备可在已纳入车站区域控制的联锁机和TDCS终端机显示屏上集成显示，也可独立设置联锁机和TDCS终端机。单独控制线路所须独立设置联锁机和TDCS终端机。
• 区域控制线路所由集中控制车站的车站值班员负责办理线路所与相邻车站的闭塞（预告）手续及接发列车其他工作事项，本站与线路所间不再办理接发列车手续，但需进行TDCS系统中的电子“行车日志”预告（闭塞）按钮等操作，分屏设置时需要点击操作本站及线路所两个显示屏的功能按钮，操作方式较为复杂；单独控制线路所由线路所车站值班员与相邻站车站值班员办理闭塞（预告）手续及接发列车其他工作，作业人员点击操作本线路所显示屏有关按钮即可，操作方式较为简单。

另外，在事故现场比较复杂的情况下，为了及时与调度员联系，加速排除故障和起复工作，应根据事故现场实际需要，以调度命令下达给有关站，在事故现场设立临时线路所。(《技规》第303条)

临时线路所成立后，由临时线路所向两端车站开行列车时，占用区间凭证仍为调度命令。两端车站向临时线路所开行列车前，除商得线路所值班员的同意外，调度命令中还需注明停车地点。临时线路所值班员应指派胜任人员在停车地点进行防护，于列车停车后，按调车办法进入指定地点。