当战机飞行员安全吗？我现在高三，准备考空军飞行员？ 第1页

硬搬数据没有意义，讲个不久前的亲身经历吧，不信的可以当段子听。

事情发生在2018年秋天，某天晚上没啥事，到市区觅食转了一圈，打个滴滴回学校。上车就觉得司机大叔不一般，眉宇和谈吐都有种军人出身特有的阳刚之气，车里播的音乐虽然声音很小，却是《男子汉去飞行》和《我爱祖国的蓝天》等空军经典军歌。不好直问，便一路闲聊听他各种抱怨了半路：退休了不久因为喜欢开车而且要接爱人下班所以注册了个滴滴、拼车的乘客老是取消订单、滴滴最近接连出事弄得自己被老伴调侃、怀念以前在部队的日子……末了溜出一句：“飞了三十多年了，到地上真的不习惯。”

虽有心理准备，还是大吃一惊：“您以前是飞行员？”

“对啊，我是开空军大飞机的。”——大叔语气中满是自豪。

“大飞机…运八吗？”我小心翼翼地问。

“轰六！轰炸机，现在叫导弹机了。”

“哇…是6K吗？那个战神？”

“我的老部队，6H、M、K都有啊！”

“啊，老空36！”——我脱口而出。大叔立即投来十分惊讶二分戒备的目光：“是啊…你怎么知道得这么清楚？”我赶紧解释：“我在西航读大学，而且家里也有从军的长辈，再加上自己也是个军迷喜欢空军，所以…”

“噢，你在阎良读书啊，我跟那边的不少人都很熟的，我们部队都有好多人调到那边去了。”大叔放松了一些。但接着，他的语气又变得沉重了起来：“前一阵子摔的那个上面，也有我能叫出名字的…”

“啊，是贵州那个XXX（机型不小心顺口溜出来了）吗？……”我脱口而出，但马上意识到自己问了不该问的，赶紧闭嘴。大叔意味深长地看了我一眼，没作什么表示，专心开车，好一阵子不再说话。

过了一会儿，他才开口：“干飞行嘛，这都正常。我当年的那批同学，到目前为止已经在飞行中干掉（原话）了26个，我也亲眼看见过战友牺牲。如今我是到岁数了停飞了，但有一些飞运输机的老同学还在接着飞。没有谁害怕的，飞行这一行，咱越是危险越要上。”

一段话里有生离死别、有豪情万丈，却说得无比平淡。到下车时，或许傻傻地——但觉得应该地，说了句“谢谢您”，然后隔着车门给大叔立正敬了个自认为最标准的礼。大叔严肃地还礼，然后笑着跟我挥手告别，开车远去……

矫情了，跑题了，回到问题本身。

题主问“当战机飞行员安全吗？”——从上面的小故事不难看出来，并不十分地安全，至少肯定没有坐在办公室里当白领安全。在北京郊区的中国航空博物馆前有一座空军英烈纪念墙，上面铭刻着一个个为共和国空军发展进步而牺牲的烈士名字。截止到2017年底，上面共有1776个名字，其中大部分是飞行人员。实际上，在刚刚过去的2018年里，空军也不幸发生了数起一等事故。这也就意味着，英烈纪念墙上的的名字还在继续增加（有可能2018年空军节前已经加上了）

飞行是勇敢者的事业，人类的通天之路是用白骨和铝片铺就的。到如今，我国空军所装备的作战飞机及其救生系统已经比历史上任何一个时期都要安全。但由于种种原因，等级事故乃至一等事故仍然时有发生。更何况，飞行员面临的风险不止平时的训练事故——当那一天真的来临，他们将要飞赴的不再是训练空域，而是战场，在战斗中很可能会被击落、牺牲……这可离“安全”相去甚远。

我国的空军飞行员们不可能不了解这一点，但他们依旧前仆后继地登上爱机、投入蓝天的怀抱，一次次地搏击风云、读懂天空，以青春、热血乃至生命铸就共和国的蓝天长城，枕戈待旦，不舍昼夜捍卫祖国领空，守望和平安宁。

说了这么多，如果题主决定参加空军招飞，请务必先问清楚自己——是否能愿意且坦然面对以上这些必然存在的风险？