以后坐飞机是否应该避开波音737系列客机？ 第1页

我这个回答写在20年初，当时是伊朗把自家一架737误击落了，然后当时有的人一看到波音就高潮了，“又是波音”，“波音草菅人命”，结果过几天调查报告出来了，原来是被击落的，肚子里的粉掏给你看了，这会儿人都跑哪儿去了？真相？不关心，他们只需要一个宣泄口发泄自己的民族主义情绪罢了。

时隔两年多，东航出了这码事之后，又有人开始自诩正义地来挖坟，乐滋滋地以为自己找到了打我脸的机会。怎么的？调查结果出来了？证实是波音的设计缺陷了？全世界一万多架737NG安全飞行了20多年从未有一起因设计缺陷引起的重大事故，怎么到你们这已经盖棺定论了？

我从心底里讨厌波音这家公司，它利益至上，罔顾人命，737MAX的事就是例证。我亲眼看见的是血淋淋的数据，我也只相信事实永远正确。但几十年来事实也向我证明了，737NG的飞安有多么可靠，设计是多么成熟，737NG陪伴了中国民航向死而生的二十余年。现实永远是矛盾的，因此我一遍又一遍地提醒自己，永远保持思考，永远相信客观事实，而不要被舆论的浪潮一遍又一遍地煽动情绪。可惜很多人做不到。

有一个段子，说是隔壁老王抽烟二十多年，今天终于死了。你看吧，抽烟果然有害健康。至于老王其实是车祸死的这一事实，没人会关心。

分清楚737ng和737max本不是难事，可是在某些媒体看来简直难于上青天。

就猜到有人一看见波音就高潮，看个新闻标题就觉得自己无所不知了，我一年前写的回答也要拿出来鞭尸。

这种关键节点，以这种方式坠毁的飞机，跟本身结构设计问题到底有啥关系？我是从来没听说过结构问题还能让飞机在天上就变成大火球的。就算是所谓发动机问题（后来官方辟谣了，这只是调查报告没出来之前的臆测），那也是CFM公司该睡不着觉，所以你说说这件事到底和波音啥关系？？CFM56这种累积飞行达到十亿小时的极其成熟的发动机产品，三十多年的成熟经验累积，要有问题早出事了，何必等到今天！

调查组还没到位呢，键盘调查局和自媒体就能一口咬定波音不放松，天天说外媒煽风点火罔顾事实，其实你们也一个德行！