二战时各国飞机产量都是多少? 第1页

单说日本

1.零战骨架要打孔 钉帽要细刻 实际很费工时一一只能拿手工作坊制造

2.日本的发电量只有美国1/15，铝产量太低，后期铝合金甚至被当作战略物资，特殊制造的神风机主体甚至是钢木混合的

3.陆海军之间的争斗。陆军掌握着最高的军事征募权力，因此它就老实不客气地把那些技术熟练的飞机制造工人统统征到了自己的序列之下，特别是那些原本在给海军生产物资的工厂中工作的人。一个典型的例子是大约4500名九州飞机制造公司的工人受到了征召，占到全厂雇员的50% ，他们的位置被换上了毫无技术、毫无经验的妇女、学生和朝鲜人。陆军和海军似乎都很乐于让他们的供应厂家们生产用途相同的但却形状各异的产品。“即使是生产一个螺钉，陆军可能要造成左旋的，而海军则要造成右旋的来表示与其不同。”日本同盟新闻社的记者加藤益雄在回忆中这样说道。 到了1943年的12月，日本的工业已经极度混乱，以致内阁计划委员会和通产省全部被取消掉了，代之以一个全新的军需省，由东条英机兼任部长，它的任务就是专门消除由于那两个互不相让的军种所引起的混乱。

5.1942年中-1943年中的消耗战损失的飞行员太多

粘一个数据

机种 损失数目 飞行员战死数目

战斗机 3264架 1581名

舰载轰炸机和攻击机 1119架 1292名

陆用轰炸机和攻击机 1087架 3115名

水上侦察机和战斗机 557架 568名

飞艇 113架 385名

其他 956架 245名

合计 7096架 7186名（都是老鸟啊）

6.劳动力（特别是精英劳动力）的缺失

“到1943年9 月，已经有300 万工厂工人被征入军队，导致飞机制造厂、造船厂和兵工厂产量的严重下降。“我们的技师太少了，根本无力维持生产标准，”一位日立电器公司的负责人说，“我们失去了1000个熟练的工人，要用4000个生手才能替代他们的工作。”当经理们试图把传统的每天一班共10个小时的工厂运作方式，扩展为24小时轮班倒的方式时，他们都遇到了相似的问题。不止一个重要大型电子工厂不得不取消了两班，因为那些生涩的夜班工人们报废的零件，比生产出来的还要多。 大型的流水线工厂都依靠一种稳定的细小部件供应。这种供应来自于数以百计的小型厂家，在这些小厂里，许多都只雇佣着两三个技师。这种情况使生产的问题进一步恶化了。因为这些小供应厂家中只要有一个关键性的工人被征走，它的整个生产部可能陷于停顿。军方的干扰也给战时产品生产带来了全面的不利影响。陆军和海军都派出了低级军官，到那些生产诸如飞机部件、船用发动机和枪支瞄准镜之类关键性零件的工厂进行监督，但他们中的大多数人对于商业或工业毫无经验。加藤益雄后来写道：这些低级军官都演变成了他们自己权限内的小东条英机，乱发着各种强制又无理的要求。 因为受到了这些不受欢迎的监督者们的驱策，工厂的经理们极力争取完成不断增加的船只、飞机和枪支的生产定量。这样一来，质量就会不可避免地受到影响。在名古屋附近的三菱飞机厂，飞机被仓促地制造出来之后就装上牛拉的大车。中岛一家工厂的条件几乎同样原始，他们接到命令要在1943年9 月到1944年3 月期间把飞机发动机的产量翻一番。这家公司的总裁中岛知久平说：“为了达到这个目标，我们动用了所有的物力和资源，但是在3 个月之后，所有的零件和原料都用光了，机器也筋疲力竭，而且熟练工人都被征入军队，取代他们工作的都是一些学校的小孩子们。” 摘自《疯狂的岛国》

最后，莱特湾战役时日本缺的是油，是飞行员，而不是飞机！

说句题外话，其实日本的飞机制造在1944年达到了顶峰。

附：二战各国飞机产量

美国，1939-1945年，32.4万架飞机，1941-1945年，297199架飞机。

毛子，1929-1945年，136000架飞机，1941-1945年，112000架飞机。

英国，1939-1945年，125254架飞机。

德国，1939-1945年，113514架飞机。

日本，1941-1945年，32377架或者3.53万架。

意大利，1万余架。

附：日本飞机产量图

附：美军飞机产量图

评论区有人要神风机采用钢木制主体的干货

如下

立川ki-106

陸軍特別攻撃機『剣』

以上