你怎么理解修理工往死里拧紧螺栓的？ 第1页

上周刚好参观了一家全自动造车工厂。大部分工序已经全都改用机器人（其实更应该叫机器手臂）来完成了。

其中有一些机器人就是专门拧螺丝的，这种工序很容易被机器人取代。

这个步骤我还有印象，据说机器人可以做到每一个螺丝的顺序，拧的力道数据等等信息全都上传电脑，保证每个螺丝都是力度一模一样的，精度非常高。

除了拧螺丝之外，焊接也是最容易被机器人替代的。焊接机器人的水准已经超过老师傅了。（精度好像是0.02毫米还是多少，数据我听了一耳朵，没有太仔细记）

然后是给车喷漆，也是机器人操作的。喷雾的均匀程度要比工人手喷强，而且全部密封空间内由机器人操作，污染也小。

目前整个环节只剩下一些非常小的缝隙，机器手臂伸不进去的，还剩下人工在操作。

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整个工厂里工人招聘标准非常高，至少也是大专起。需要懂点软件才能入门。工作肯定不是纯体力劳动。

出来之后我是挺震撼的。再过5年，那些靠着换机油做保养的路边小店又得死一大片。因为电动车的保有量只会越来越高，原有的汽油车维修工序，各种大保养小保养，可能就真的不存在了。

以前不读书的小孩子，很多去学修车了，但是修车可能不是一个好行业了。

看情况吧

我这里给货车换轮胎的时候司机都是叫你往死里拧。

螺丝断了坏了没人怪你（司机认为能打断的螺丝就已经全是癌症晚期，没救了）而且换螺丝又能多收一次钱。

要是螺丝不紧导致螺丝坏了，轮毂坏了，轴头坏了，轮子飞出来了。

以后估计你都不会有生意了。

我特地花了3000多买了一个进口风炮，（普通国产1000出头）

哪位大哥有这种特殊要求的，打十颗断七颗。

如果是正规院校出来的，基本都知道每个螺丝都有规定的力矩，包括拆装螺丝都有规定顺序。尤其对于发动机和变速箱这些核心部件而言，拆装螺丝的顺序和力矩是非常重要的。

但大量街边修理店都是野路子师傅带野路子徒弟，什么拆装顺序和螺丝力矩，烦不烦，都装上，都拧紧就行了。甚至很多院校出学校后都是怎么简单怎么来。我也在4s店见过很多风炮上轮胎螺丝的，几乎成了行业通病。

我们在学校的实训流程是这样：先按对角线预紧轮胎螺丝，再让轮胎着地，且千斤顶承重，这样传动系统受力最小。然后再按对角线顺序用公斤扳手紧到规定力矩，拧紧后再检查一圈力矩。

但其实现实中几乎见不到这么正规的操作

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点赞的人这么多，给大家分享一个拆装轮胎的小技巧：

因为大多数车的随车工具都比较简易，轮胎螺丝也是越跑越紧，常常会遇到想拆轮胎螺丝的时候发现螺丝太紧拧不动。然后就有很多人这样拆装：

这样操作不仅容易把工具、螺丝损坏，还容易受伤。

正确的拆装方法是这样：

图中前轮胎是拆时的用力，后轮胎时装时的用力，都是往上提，而不是从相反的方向往下压。

往下压的力最大也就是你的体重，最多你再跳起来往下踩，想想都容易受伤对吧。

往上提的力取决于你的肌肉发达程度，大部分人往上提的力都可以轻松压过自己的体重。这样既能用上更大的力，也不会有受伤的风险。

如果这样都拆不动，就加长力臂吧

学过初中力学就应该知道，加长了力臂就能给受力点施加更大的力。

这问题几年前我就评论过了，不过突然想起个事儿，虽然不是车轮轮毂螺丝，但也差不多。

我的车是17款天籁，开了一年多，突然有一天，踩油门或者刹车的时候感觉车在震。

这就奇怪了……但想起来我也是车辆工程师，抄家伙开始修！先做个试验复现一下，过了一下坑和坎，也会震，而且是非常细碎的振动，但正常行驶却很少触发。下车看了底盘，没有异物；看了看发动机，踩了两脚，也没异响；轮胎没松，也没扎钉子。

到公司问了问同事，一众日产车主表示也不清楚怎么回事儿（我当时就在东风工作，我们事业部门跟日产是合资的，所以有很多人都买的日产车），顿时有点慌。

上网查了半天，突然看到某论坛上描述的情形，大家纷纷表示这是通病，而且情况跟我一模一样，原因是发动机舱内左侧悬挂减震器顶端固定螺丝松了。

打开机舱盖一看，嘿，螺栓拧紧标识已经移位了。如果有人不知道的话，其实就是一道油漆笔的印记，拧紧以后如果松了，那条线就移动了。

你别说，这个螺丝尺寸还真有点儿大，我先带下来一个17mm的，小了……后来又从柜子里摸出来一个19mm…然后用手紧上了。

然后……没想到，就好了三天，又开始了。

这回我不能随便拧了，是不是？我就去找了个便宜点儿的扳手，其实我那儿还有贼贵的那种，这款应该也是大几千RMB吧。

我到网上找了下维修手册，说是在45NM的样子，于是拧到45NM

然后居然还是松了，拧到了60NM

一个月后，还是松了……

下面神操作来了

我去4S店，描述了一下问题，前台让我等一下，我把车停到车间门口，这时候出来一位维修工，猛地就给我螺栓duangduangduang打紧了，告诉我可以走了。。。（所以照片都没留下来……本来想做个问题记录的，哈哈）

然后我一脸懵逼的走了，现在三年多了，车子依然有些小毛病，但那个螺栓……确实再也没松了

那会儿，本来想在网上吐槽一下，但想了想对公司影响不好，忍了。

对我的启示是什么？出厂时的扭矩，它面对已经出问题的零部件时，不一定好使…

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后续更新：

根据后面几位专业人员的评估呢，看来我当时拧的扭矩还是小了…

不过这也倒是印证了，当维修人员找不到合适的参考资料的时候，往大了拧总是保险的，毕竟不是每个维修工都会认认真真的去找维修手册…

或者说，多拧一点，比少拧一点对他们来说要更省事儿。

因为我们愿意付出的成本太低，以至于只能享受“野派”修理工的服务。

一名有扭矩扳手、会使用扭矩扳手且愿意花时间去查说明书的修理工，报价肯定贵得多，大部分人会认为不值。