上海公交车2小时内换乘减1块钱，我发现很多人一直换乘，坐1块钱的车就可以到目的地，如何看待这种现象? 第1页

不违法、不违规、不逃票，现在想这么玩都没机会了。我问你如何看待呢？

你说我问这没用，我说我问这有用...

交港局一听「啪」得一声站起来了，很快！~啊！！

然后左手一个「线路过长」、右手一个「优化调整」，你防趋、防出去了么？？

吐槽完了，科普一下：

问题中提到的现象正是所谓「0元杯」、「跳跳跳」，它是上海公交迷的「传统艺能」。

上海公交、地铁2小时内享受换乘优惠（优惠金额1元），如果某公交线路起步价1元（通常是郊区线路，比如沪南线），那么乘坐1元对应的区间下车换乘后面同线路公交车就能享受优惠1元的票价——0元，然后继续乘坐1元区间。照此套路一路换乘，抵达这趟公交终点站 / 该乘客的目的地，只需花费1元。

想想蛮无聊的，也就公交迷乐在其中。因为我们是真的喜欢坐公交呀！风景、地图、体验、车型、解锁、拍照、跳跳跳，可能就是我们一个周末的全部。

真的很开心呢！世博会那年，上海公交迷最后的「黄金时代」：

• 沪青平公路，各种「青」（沪青盈线、上青线、青徐线）、一块钱给你干到青浦城区
• 华夏东路，各种「川」（上川线、申川线、徐川线）、一块钱给你干到川沙农工商
• 沪南公路，各种「南」（沪南线、塘南线、南新线）、一块钱、跳跳跳、互相飙车到惠南，可能比老老实实坐20多站还快！
• 沪闵路，各种「闵」（徐闵线、闵莘线、松闵线）、一块钱给你送到老闵行
• 漕宝路，各种「松」（沪松线、沪松专线）、一块钱给你干到松江二中（当然，哎，你得多走几步）

后来呢？话说魔都有个「魔幻机构」——交港局，它存在的意义总的来说就是撤销公交线路、理由总是：

• 线路过长
• 优化线网
• 调整走向
• 减少重复
• 配合轨交

（传统理由讲究逻辑严密，五选一或者任选其三，排列组合）

官宣的这种公交调整，一轮又一轮，大量的公交线路被裁撤、包括起步价1元的线路。

公交迷没了乐趣，市民也是怨声载道、本来小区门口一条公交线直达的便利被剥夺，写信、打电话、发电子邮件，都没用，毕竟普通人谁也没有同济大学那种留住「北安跨线车」的神奇力量。

我看了看提问时间啊，是2015年7月。

五年过去了，上海公交早已在一次又一次《XX公交调整公示》中变得面目全非。就我最痛心的几次吧：

• 974路，从家门口缩线至中山北路枢纽。理由：线路过长
• 龙临专线，龙阳路到女票家门口最快的线路、撤销+分段+定班化。理由：线路过长
• 沪佘昆线，先缩线、再撤销。理由：优化线网
• 上佘线，撤销、改为199路+缩线。理由：优化线网
• 浦卫专线，撤销。理由：线路过长
• ...

「幸存」下来的，不是被拉长发车间隔、就是抬高价格/统一2元票价。寒风中，错过一班可能再等半小时。X川线、X南线、X闵线的便利，一去不复返了！

这年头，你倒是给我试试，1元「跳跳跳」？

能看到这里的，都是真爱啊（即使不是车迷），点个赞吧。接下来说的，可能比较沉重，但却实实在在发生着，你我都得经历。

上面提到「现在想玩0元换乘也没机会了」，也就是，曾经习以为常的东西再也体验不到了，你如何看待呢？

我知道你回答不上这个问题，它却构成了你一切「美好的回忆」，是不是？我们总是在经历那些美好时觉得理所当然，最后发现它只不过属于那个时代：

• 儿时1块2毛钱一碗的弄堂馄饨、加了猪油放了很多虾米和新鲜蛋皮的那种，如今呢，12块都换不来那种走心的味道。
• 初中时500块不到坐软卧去北京还能窝在沙发里听着钢琴候车，如今呢，商务座的那顿餐食还不及当年送进包间的「四件套晚餐」。
• 高中时能在上海站看各种京沪Z甚至可以一路沿着线路走到机务段和老北站，如今呢，火车站举起相机没准就收获一句「这里不RUN许拍照」。

我们只是在体验，并没有意识到那些东西一点点在远去。美好回忆往往是时代的红利，无论是1.2元的走心馄饨、还是500块的超星级服务、亦或是那个「车迷好时代」

直到现在，在上海，公交线路一点点被阉割到惨不忍睹。

直到现在，在知乎，五年前的问题让我们怀念得内牛满面。

失去的，永远失去了。你留住了什么？

说回公交，

那辆嘉定汽车站发车就上沪嘉高速、第一站南翔、第二站三林、第三站川南奉的「惠嘉线」，你是否还记得它的模样？

那台多少年如一日使用着「金陵牌」的上海知名双层公交线——911路，你是否还有它摇摇晃晃开进万科城市花园的影像？

那艘在黄浦江上往返了千万次的橙白相间的「沪航客-83」，你是否还留着最后一次乘坐它多买的五毛钱塑料筹币？

甚至！今天看到一件很扯淡的事情：

一位「文青」为了写一本「畅销书」，不惜在昆河铁路上摆拍——阻挡一趟货运列车！

那么，昆明局会不会出于「安全」的考量，停运昆河铁路（滇越铁路.滇段）？顺便解决了昆河铁路长期被诟病的「无防护」、「亏损运营」等问题。其实昆明局完全可以只保留山腰至河口、山腰至河口北两段的换装/国际联运货运列车开行。这样的话，若干年后，整个昆河铁路会渐渐变成这个样子：

是的，现在看确实会这样的，只是时间问题。那时候，你会后悔没多看看跑着DFH21的小铁路么？

扯得远了。

只想说：

一切都会失去，能留就留一点，让回忆更生动吧。

另外，

请珍惜当下，这个最好的时代。

再往后，

质量只会越来越低

门槛只会越来越高，

限制只会越来越多，

红利只会越来越少。

这适用于任何领域 / 行业。

祝好。

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我是@凸峰，爱高铁、爱米轨，爱旅行、爱徒步；奋斗在抵抗中年危机的第一线，关注我，听更多故事~

爱铁路，有态度：）