如何评价美国 USAG 航校中国飞行学员和教员坠机身亡？ 第1页

大部分人都在吐槽这个操蛋的航校，难道不去想想这种航校为什么还存在吗？

那还不是因为和民航局的PY交易

我国民航局有一个很奇葩的规定，规定了国内的航空公司在海外培训的时候必须把学生送往“经过民航局认证”的国外航校培养，否则就算和其他学员一样通过了全世界最有含金量的FAA考试，获得了美国的飞行执照，回国以后也一律不承认，不换照，不聘用。外籍飞行员除外。EXO ME？？？？果然是跪久了，中华软骨头局。

天知道这些航校在“认证”的过程中玩了些什么PY交易，但我知道的是，这些航校拿到所谓的认证以后就可以躺着数钱了。一个名不见经传，破产边缘的小航校，瞬间就能获得每年几百名来自中国的委培生，每个人都带着以他们自己的名义贷款出来的大几十万学费！虽然学费是以学生自己的名义贷款出来的，但是怎么花钱却由不得他们。他们没资格选择学校，没资格转学，没任何议价能力，自然也没有任何对抗不公平待遇的手段，就是活脱脱的一群群猪仔。而且估计航校们“认证”的过程花了不少“人力物力”吧？？？不要从这些猪仔们身上捞回来？什么？学生被虐待自杀了？关我们什么事，谁叫他自己心理素质差。什么？飞机太破把学生摔死了？哦，飞行本来就有危险嘛，你叫保险公司赔个10万刀，咱哥几个歌照唱，舞照跳，酒照喝嘛！来来来，满上满上！

我是在公寓里接到的电话。遇难者是我经常去学校都会说上两句话的同学，在抢救的是我最善良可爱的教员。

从电话里，忽远忽近的声音好像在告诉我，这不是真的。

“难以想象他远在中国的父母亲听到孩子去世的消息，要来美国收拾孩儿的尸骨时，该是多么的绝望”当听到不知道谁说这句话的时候，我不受克制的在宿舍里抱头痛哭。

是我们不能接受这样的意外吗？飞行学员们都这么矫情和脆弱吗？

不是的。如果这是意外，我们是可以接受的。从背景离乡来举目无亲的美国，学习飞行技术那天开始。我们就知道也许就有那么一刻，自己会置身于挣扎于危险之中。我们年复一年的训练，也是为了在未来有那么一刻，在危难之际能以一己之力承当飞行安全的底线。

这真的只是个意外吗？

我也在想，有没有那万分之一的可能。这真的只是个单纯的训练事故，一个简单的不能再简单的意外。但是，很遗憾。

在我们看来这是人祸，是可以避免的故意杀害。

2019年7月27号下午4点左右，这架飞机坠毁在离KGLE 18号跑道东边四分之一海里的地方。

坠机点周围开阔平坦，没有障碍物包围。即使是两个引擎都失去动力，这里也适合作为一个合适的迫降点。

新闻里用语描述是“impact”，一般形容猛烈的冲击和冲撞才会用impact。如果仍然能够控制住飞机，最严重的情况也只是“crash landing”。

结合最后一次ADSB报告的航向速度高度分析，飞机在失事前处于Downwind(第三边)阶段，且高度，速度都正常。然后就ADSB就再也没有报告了。也就是说，飞机是突然失控的，不可预料的，一瞬间的，以一种极为突兀的姿态拍在地面上，且坠毁的冲击力带来了猛烈的大火。

打这些字的时候，我很难控制住自己不去想这些，去想象他们是不是着陆之后还尝试过从压扁的飞机里挣扎逃生，去想象在飞机突然失控那一刻，他们心里是多么绝望。一闭上眼睛，满脑子都是这些画面，挥之不去。

当天他们在KGLE这个机场，做起落航线训练。这对于双发飞机来说，是非常常规的训练科目之一。目的在于提高飞行学员的手操起落水平。

在图上我标注出来的地方他们需要做一个坡度一般为30º的左转弯，同时减速，并在起落架放下的状态下，放下襟翼至25º。

请大家记住这个左转弯。

那么如果在这个左转弯的时候，左边发动机突然发生故障会出现什么情况呢？

左转弯时，左边机翼的与相对气流的速度就更低，发动机进气量变低，机翼升力变低。且左转弯时左边机翼向左边大幅度倾斜。如果这个时候，左边发动机失效，飞机极其容易进入失速尾旋状态。

如图所示，时间之短，姿态变化之大。双发飞机在这个高度上的失速尾旋几乎是一个无法改出的状态。

再让我们来看看这架飞机的故障报告记录

7月20日一位教员报告左边发动机无法稳定保持转速。

7月24日晚上八点一位教员飞过这架飞机之后报告左边发动机在着陆后失效。

这个故障报告被关闭了，你说你修好了。

好的，我相信你一晚上修好了。

7月25日下午7点，这架飞机又拉出来飞。

同样的部件，同样的飞行阶段，不同的教员，报告了同样的故障！！！

你跟我说检修了？？？

还是由Francesca(失事教员)亲自报告的故障。

好吧，是她太天真了，她天真的傻乎乎的相信你们真的检修了。

7月26日这班飞机没有运行，28日她再次拿到这架飞机。她直到上机前还在签派说这架飞机左发和起落架有故障，问可不可以换一架。签派说不行。

可惜，这次她再也没有报告故障的机会了... ...

如果只有这一架飞机，偶然那么一次，那我想没有人会把矛头指向学校。

但这个学校的机队平均机龄已逼近50岁。所有的飞机都是到处收购的二手垃圾然后经过简单的翻新和喷漆就拿来训练。

2019年1月份这个学校曾经发生过一起单发飞机引擎失效的严重事故症候。那架飞机被收购回来连常规的100小时检查都没有重新做，连高度表窗口都没有动过。

甚至会出现飞机已经故障报告了，飞机却还是能得到放行的荒唐事件。

令人作呕和胆寒的是，这样的事每天都在发生，不把学生和教员的命当人命是USAG再常见不过的状态罢了。

而这一切，只是为了利益最大化。

“尽我们最大的努力，为中国民航培养出优秀的飞行员，让每个人都在这里取得成功”

你以为这是他们的训练目标吗？

NONONO!!! !!!

“”中国民航未来的飞行员？谁care你呢？关我什么事？安全？你们的命值多少钱？不过也就十万美金罢了。你们这些Chinese pig,get out my country!!!”

在这里的每一个中国学生都知道他们用沾满鲜血的钱买来的体面西装下面藏的是什么心。

“这是我们的商业模式，完美且精密。在这里，我们想尽每一种可能，用尽每一种办法，我们用市面上能收购到的最老旧的飞机进行训练，用最低廉的成本来维护他们以确保我们还能继续挣钱。任何阻止我们利益最大化的人，他的命运都将变成我们可以肆意玩弄的垃圾。我郑重承诺，在这里我们将榨干每一个中国学生身上的利益和鲜血然后将他们抛弃。

You are very welcome

欢迎来到资本主义的国度

这里是U！S！A！G！！！”

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为什么，为什么？

当然是赵王认为赵括是天才，去之能胜嘛。什么“赵括能贯彻赵王进攻的意图啦”，“不管赵括如何如何，监军就能让他如何如何”。简直是不知所云。

我就问一下，如果你们是赵王，会选一个自己都认为赢不了的将军去统领全国之军？有这么白痴？

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