如何回应别人「吃地沟油的命，操中南海的心」的质疑？ 第2页

下面这些人穷的连地沟油都吃不上，也不是战士（战士必须上战场），不但操“中南海”的心，还把命搭上了。

14年抗战中，在抗战后方，最悲壮、最伟大的事件，毫无疑问是滇缅公路的修建。

修建滇缅公路动用了30万劳工，牺牲了将近3000名技术人员，他们中大多是为支援抗战从内地和南洋迁来的大学生。然而劳工伤亡人数一直没有详细记载，据估计，为修建滇缅公路而牺牲的劳工人数高达15万！他们只是普通百姓，他们中的大多数生前或身后都没有留下姓名，甚至不占有一抔黄土，但他们血性和精神，却挺直了国家的脊梁。

艰难的筑路工程。

1937年11月初，滇缅公路确定由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，在缅甸的腊戌与中央铁路接通后直通仰光。途径地区层峦叠嶂、虫蛇出没、瘴疾多发、轰炸频仍、险象环生。

滇缅公路路面宽七米，铺设碎石，被人们称为“弹石路”。修筑弹石路需要大量的公分石和其他各种规格的石头，由于青壮年劳力都在前线杀敌，这一重担基本由老人、妇女和儿童承担，他们自带口粮，食不果腹，风餐露宿，忍受着疟疾、霍乱带来的病痛，然而工程进度却丝毫没有延误。

1938年萧乾担任《大公报》记者时，记录了这群“筑路罗汉”的众生百态：“脑袋上梳着小辫的，赤背戴草笠的，头上包巾、颈下拖着葫芦形瘦瘤的，捧着水烟筒的，盘坐捉虱的，扶着锹镐的……罗汉们老到七八十，小到六七岁，没牙的老妪，花裤脚的闺女。当洋人的娃娃们正在幼儿园玩耍时，这些小罗汉们却赤了小脚板，滴着汗粒，吃力地抱着簸箕往这些国防大道的公路上‘添土’哪。”

（挑土石担子的小劳工）

挖土铺石凭的还是一股傻力气，真正凶险的是筑桥和炸石。滇缅公路在怒江和澜沧江上架起了三座大桥，分别是惠通桥、昌淦桥和功果桥。桥下江水怒号，一片鸡毛飘落，瞬间就被卷入水底。要把建桥用的钢索从澜沧江、怒江的这边拉到对岸，谈何容易！一个个孩子背上绑着绳索，绳索后连接着钢索，跳进水里，立刻就被江水冲得无影无踪，明知是死，还是有无数的人前赴后继，由于我们没有建桥的机械设备，只有用这种办法。

滇缅公路80%的路段是崇山峻岭，其中有一半又被巨石拦住了去路。筑路者们只有通过爆破来开山劈石，为滇缅公路强行开辟一条道路。爆破技术不成熟，急救物资匮乏，一声巨响后，工人们也许被飞石击伤，也许被炸药误伤，甚至还有人四肢五脏都被抛掷到半空中的。要知道从下关到畹町，所有的悬崖峭壁都是这么劈开的啊！

（筑路的滇西劳工们）

与此同时，筑路劳工们还受着“瘴毒”梦魇的纠缠。在当时极其恶劣的自然环境和高强度的作业下，许多工人患了哑瘴、肛疔、羊皮痧、泥鳅痧以及各种叫不上名字的稀奇古怪的夺命瘴毒。永昌以南的筑路工人因此而死的不计其数。云龙一县即死五六百，筑梅子菁石桥的二百石工，仅一半生还。

没人是吃地沟油的命，但有人就好这一口。

我也经常爱质疑这群屁股坐歪了，不坐在老百姓位子上，坐在官老爷位子上发言的普通人，究竟是特么啥智商？

大家都要面临退休问题，就有人拼命骗自己国家养老制度完善。

都是一群打工人，就能逼逼下岗是工人活该……

明明加税会增加负担，就有人欢呼雀跃……

明明粮食就应该掌握在自己国家手里，就有人逼逼要进口转基因，逼逼说美国不会卡我们粮食，都啥年月还有美国人会卡我们的落后观念……

明明是四等人却逼逼应该引进阿富汗难民……

明明都是男人，却逼逼……这句话不能说了……

明明自己的生活过的并不愉快，却总关心明星富豪的生活是否如意……

没人是该吃地沟油的命。

但是……

真有人就好这一口地沟油的。

天下兴亡，匹夫有责。
——顾炎武·日知录