勒芒是个怎样的赛道？为什么要用 24h 这种赛制？ 第1页

“勒芒”不是赛道的名字。这条赛道的名称叫Circuit de la Sarthe（萨特尔省赛道）Sarthe就是勒芒镇所在地。这条赛道是一条混合赛道，一部分是勒芒镇的公共道路，一部分是Bugatti赛道。

最初，Sarthe赛道全部由勒芒的公共道路组成，布局是这样的：

1929年赛道修改，最左端的那个尖角削平了。1955年再次更改，这次更改比较大，将整个左侧的尖角都削掉了，从出Pit区就开始右拐进入著名的邓禄普弯，大致形成了今天的布局：

整个赛道的左侧（图中）这一段，就是单独修建的专用赛道，1965年在这段专用赛道的基础上，在Sarthe赛道内部修建了Bugatti赛道。

1968年的赛道改版，在进入发车区直道前增加了减速弯。1972年继续修改发车区前的赛道，变得更加多弯。

由于Mulsanne直道太过于大路朝天，而当时的Group C的动力过于疯狂，Mulsanne的尾速轻松突破390甚至达到400+，多次发生致命事故，标致、保时捷的车手和赛会的Marshal都死过人，因此1990年在Mulsanne直道上新增了两个减速弯。大致形成了今天的布局。

这条赛道在勒芒24小时出现之前很久就已经为人所知了。早在1906年，就有人在勒芒的公共道路上飙车，路线大致就是最早的Sarthe赛道布局。最左侧的那个尖角实际上就是勒芒的镇中心，两条成锐角的道路是从勒芒镇中心出来的很老的辐射道路，后续的布局修改也是考虑到了赛车速度的提高后，再走镇中心狭窄颠簸的道路会比较麻烦，所以新修了一条专用赛道段，绕开镇区——1929年的变化原因是镇中心修了个小转盘。。。

至于勒芒24小时……一开始它就是跑24小时的。从创立到现在勒芒24小时的主办方都是ACO，1920年代的时候ACO有个秘书处成员叫Georges Durand，他对当时追求极限速度的冲刺赛事（也就是GP，现在F1的前身）不屑一顾，反而想要用长距离赛事来证明汽车的可靠性，并且推动厂商在汽车的可靠性上下功夫。1922年他就在La Vie Automobile杂志上发表文章阐述了自己的想法，得到了杂志记者Charles Faroux和轮胎制造商Emile Conquille的响应，Conquille捐助了10万法郎作为比赛的奖金，Faroux和Durand制定规则，最开始的设想是8小时通宵，最后干脆拍板延长到一整天24个小时，这样能够和GP赛事产生足够的差异性——GP赛车在一两个小时内追求极限性能，而勒芒24小时在一天一夜当中需要平衡性能、可靠性乃至油耗、轮胎消耗、维修便利性等等多种因素，这对于厂商来说是一个更大的挑战。而且20年代时GP已经开始专车专用，专门制造的GP赛车已经出现，和普通民用车渐行渐远，而耐力赛则是面向普通的房车开放，和民用车的关系更加密切，对于厂商来说宣传效果也更好，就这么一直办到了现在。