德系车为什么在我国这么火？ 第1页

如果你真的研究过各种车系在中国的销售情况，你会发现很多德国车企（奔驰除外）是真的在当中国消费者的舔狗。

要面子OK，我们砸钱整品牌，砸钱搞赛事，我们请各种媒体水军保持话题，我们给官老爷当孙子求他们用我们的车。

要空间OK，我们整加长，各种加长车虽然是都是先拉皮，但至少是为了国人需求，国外不少人可是羡慕，现在很多加长已经是本部出设计不再单纯加长，甚至有些加长车返销国外。

要实惠OK，我们减配，我们搞中国特供，有人说中国特供垃圾，不否认，可是事实也是这些特供车卖的就是好，价格就是低，空间就是大，就是符合国人要求。为啥不按国外设计来？真来了你买么？你是买嘉旅了还是买蔚揽了，或者短轴宝马了？专门量身定做还不满意？日系好像至今也没有把中国人的需求放在第一位的设计一部车，至少说明战略层面上，德系真的十分重视中国市场。

要情怀也没问题，各种性能车卖不出去也要在国内上。GTI整上，再看看RS那销量，MPOWER那销量，顶着双积分罚款也给你整国行。再看看国行type R在哪，EVO在哪， GTR卖了一会也顶不住了。

最后故障率，高，但我坏了我认（奔驰除外！），我召回，我给你改，现在DSG的故障率也下来了，3.5代EA888跟宝马B48也不烧机油漏机油了。再看看日系的本田呐？车故障了，不好意思您这不是故障，我们故障率很低的，变速箱漏油不是事，失速不是事，断B柱更不是事，发动机变速箱开坏了请从您自己身上找原因呢亲，反正我们日系故障率就是低。

最后想说的是德系日系都有好车也有垃圾，从地区分好坏是很不科学的。比如曾经鸡贼的丰田会给你各种安全配置堆满，要省心省油雷凌卡罗拉，要宽大舒适亚洲龙汉兰达，要情怀86 SUPRA给你，于是诞生各种加价王保值王。另一边宝马三系主打舒适豪华了，甚至开始研究前驱三缸车了。奔驰作为汽车发明企业更是丢人现眼到姥爷家来了，从产品到服务都堪称垃圾中的有害垃圾。

问题中你问第一辆德系车以后还会换德系吗？我是一个普通三系车主，我不会。不是因为三系不好，相反，它很好，好到我觉得我应该不会换掉它，只会增加一个别的车当二奶。毕竟我不止喜欢宝马，我也喜欢马自达的灵动与坚持， 斯巴鲁的理性与顽固，奥迪的科技与暴力，以及未来可期的一众国产车（另外个人表彰一下为我国汽车降价做出卓越贡献的通用与福特）。

最后的最后，我做梦都想开一回918！