气动力学有时候就是这么巧妙。有时看似增大阻力的设计,其实作用恰恰相反。
只说那个缝隙,是为了减小进入进气道的“附面层”效应,从而提高进气效率。而附面层通过缝隙和机身之间的整流罩被排除出去。
关于进气道的学问非常大。常说的涡轮喷气式发动机的5大部分就是进气道,压气机,燃烧室,涡轮,尾喷管。而我们常常看到的发动机裸机并不包含进气道部分。一般是配合每种机型,单独设计进气道气动外形。
关于进气道的文章也很多,不再赘述,转载一个链接可供参考: