奥迪a6日行灯看起来很平顺，而奥迪a7日行灯看起来是一个一个的小灯泡，a7有跟a6的日行灯一样的款么? 第1页

相同世代不同结构。这是奥迪对于DRL的不同实现形式做的两种方案。

A6 C7.5只要是“LED大灯”就是这个样子的。它在低配还有一个氙气灯的配置，造型完全不一样了。

按照爆炸图来看，左下角第二个是DRL和转向灯复用的光导条，它的优势就是非常均匀。另外矩阵式的大灯捆绑配置了动态转向灯（俗称的流水转向），要另外在光导后安装一排单独的一颗颗的LED聚光器，依次点亮实现动态的效果。

作为更高端的车，A7的C7.5全系都是全LED大灯，都长这个样子。A7就不放爆炸图了，现在人在机场，等我手头有电脑了再画一个示意图。

可以看到，即使是官图，大灯的颗粒感也比较明显。这里先简单说一下：

A7的DRL是用厚壁加LED聚光器的形式来实现的，没有A6的光导结构，所以在静态表面上，我们可以看到非常细小的台阶状光学颗粒；在点亮后，因为LED小单元直接向前发光，所以在一些角度上我们可以看到后面的LED发光芯片，也就是题主说的“小灯泡”。

正因为A7的这种结构对LED芯片的隐藏不彻底，所以后面新车型里奥迪就不用这种结构了

奥迪：好的好的，收到反馈，新A7日行灯马上给你改成真·一个一个的小灯泡。

下面正经：

其实A7 4G9的这种日间行车灯并不是倒退回一个个独立LED灯珠的那个样子，而是单纯的改变了日行灯的造型而已。这类条带状LED灯的基本原理在下面这张官图上可以看到：

一排LED灯珠的前面覆盖带有棱线的透明光导带，它的作用就是将基本可以视为点光源的LED光尽可能打散，均匀地射出。如果光导带上的棱线雕刻比较粗，那么在特定角度上还是可以看到里面一个个的点状LED灯光的。而棱线如果更加细腻，灯光也就会更加均匀。

当然，还是没法和真·平板发光的OLED相比。

↑当然这只是个概念车。