奥迪和斯巴鲁使用的是同样的前纵置四驱布局，为何奥迪总是被喷推头王呢? 第1页

这事儿是前一阵那个A4跑山路比BRZ快发展来的吧。题目主角还是A4或者A5这个级别的车。

现在满血的quattro是偏向后驱的，而且从各种对比测试的成绩，包括绕桩、赛道圈速等方面来看，即使是前驱的A4也没有落后于3系和C级。当然了，它不能直接说明推头的问题，但起码应该不至于“推头王”是吧。

而老一些的奥迪就不是这回事了。那时候奥迪的package是很有问题的，而且quattro也没有现在这么强，所以我认为这是一个历史遗留问题。

这就让我想起来了上中学那阵有一年AMS的《极品车录》开头是RS4（B7）和911的对比，里面有一张两车的正侧视图，RS4那巨大的前悬让我们在正侧也能看到完整的大灯轮廓。因为这个事情，AMS算是在喷这台车，说这样的奇葩竟然能和911圈速一样。

所以我找来了侧视图来做下对比。B7没有找到，用同样也是PL46的B6和B8对比一下：

B6的前悬达到了几乎一个车轮的长度，那个时代的奥迪都这个德行。发动机位于前轴之前，而且自然吸气发动机时代的缸数比现在又多一个等级，顶配普通A4是3.0 V6的，S5、RS4之类的直接上V8了。这个大头不推谁推是吧？

而B8开始，发动机相对来说是在前轴靠后的地方了，经过评论区指正，这里说清楚一点。发动机总的来说还是在前轴之前的，只不过相对之前更靠后了，印象中那时候AMS的报道是工程师把发动机和另外一个结构调换了一下位置，算是一定程度上减弱了原本的问题。虽然没有宝马那么夸张，但总的来说也算在这方面没太大毛病。

后来终于在高中时代的某一天，我收到了那个月的AMS汽车博览，看封面有335i-S5-CLK450的对比测试，我很开心。

但看完以后我很是郁闷了一阵，那时候玩极品飞车的没有一个不是宝马粉，而那次是我印象中第一次奥迪在三大品牌对比测试中因为性能方面的优势而取胜，尤其加速、绕桩都干掉了335i。

所以我觉得有理由说，奥迪“推头王”这个帽子在十来年前就甩掉了。作为豪华品牌中不多的前驱基础车，奥迪推头的事儿有些刻板偏见。

至于推头这个现象还有没有，应该还是有的，毕竟发动机总的来说还是在前轴之前的；同时奥迪因为也比较追求平时开着轻松而增加了转向不足的特性。两点加起来，推头这个现象依然在激烈驾驶中会出现。所以高配的奥迪清一色都上四驱，用四驱把这个特性带来的操控劣势给找补回来。

最后还有一点就是我觉得操控手感和理论的转向极限没有特别必然的联系，大家开车图个自己开心就行了。没必要说某些车傻快，然后对面再反过来说咱比比数据，那就没意思了。

当然了，如果你非弄个前驱的车，带转向大油门起步，无论老汉开还是小伙子开，都能推。