商船中，哪些船有舷弧，哪些船没有舷弧？ 第1页

这题目问的很好。

舷弧是什么？就是船首尾相对船底龙骨平行线升高的部分。这个概念来自于帆船时代，不论东西方的帆船都有这个设计。

可以看到帆船几乎都是两头上翘，在船舷侧面形成一条弧线。因此被称为舷弧。作用也很好理解，两头高了，在船摇晃的时候就不容易进水，原理大致如下图。

但是随着造船技术的提高，特别是钢制船舶出现后，船舶的水密性能越来越好。摇晃时拍上甲板的海水再也不会像木制帆船一样进入船舶内部，而是流回海里，甲板上的少量积水对船舶造成的影响可以忽略不计了，这时舷弧的作用就不那么明显了，而大舷弧的存在又实际上提高了船舶的建造难度，毕竟弧线比直线难加工多了。

所以从外观上看，很多现代船舶的甲板都是平直的，舷侧没有弧度，比如油轮。

我们可以说传统意义上的舷弧现在已经很少见了，但是舷弧并没有消失。因为船舶建造的时候有了一个新的情况，为了甲板排水方便以及增加船舶的储备浮力，船舶甲板中线通常比两舷要高一些，这个布置/高差有个名字叫做“梁拱”。具体情况如下图：

虽然图上看起来梁拱很明显，但在船上，如果不仔细看，是很难发觉梁拱的存在（20米宽的船梁拱也就20厘米的样子）。

如大多数图上看到的一样，船舶的首部通常是一个尖角，两舷和甲板中线汇合到一起。因为甲板中线是一条直线，两舷侧为了和船中线相交，就必须慢慢抬升一个梁拱的高度来达到同一平面。这时，舷弧就产生了。由于梁拱本身的高度就不大，舷侧抬升的长度又很长，所以不是专门测量的话，肉眼几乎看不出来舷弧的存在。这就很容易让人产生疑惑是否存在舷弧。

还有另外一种情况，有些船舶是没有梁拱的，或者说主甲板上没有梁拱。例如邮轮。

这种船的主甲板完全被上面的建筑物覆盖，不存在排水的问题，浮力也由这些上层建筑提供，再加上考虑乘员移动的便利以及房间建设的方便。此类船舶的甲板一般不设置梁拱。

从图片上看，这种船的甲板也是平直的，又没有梁拱。是不是就没有舷弧了呢？答案是有的。是以另外一种看不见的方式存在。

说起舷弧，首先我们要弄清楚这条船的主甲板在那里。和货船不同，客船载运的乘客和行李相对船舶本身而言，是个可以忽略的重量。也就是说空船的时候和满载的时候客船的吃水是差不多的。所以客船的主甲板到吃水线的距离比较小。上面这条船的主甲板大致就是画红线的那个位置。

可以看到从主甲板/红线往上第一层我们认为是提供额外浮力的建筑物，再往上的一层的建筑物我们就认为从那里开始存在一条舷弧一直延伸到船最前方的那个尖端。这一片地方通常是没有窗户存在的。大家如果留意的话，会发现大多数邮轮在首部都存在一条看不见的斜线，这个斜线之前没有窗户。这条斜线就可以粗略的认为是邮轮的舷弧。

综上，我们可以看到所有的船都有舷弧，只是肉眼不容易发现。但是传统意义上的舷弧却真的已经几乎不存在了，因为它设置的初衷对于现代船舶而言已经不再是个问题了。