如何看待众泰 Z700？ 第1页

居然一下子破700。看来还是这种话题关注度高啊。回头看了一下赞同列表，也基本都是汽车业内人士，再有就是非常关注汽车的。对于这些朋友来说，我这个回答倒是没什么用了，大家都懂。

——————以下是回答——————谢邀。

众泰的这事儿吧，肯定有很多朋友是无论如何都不接受的。我很清楚。在知乎上遇到意见不同的必然会开始人身攻击。无语中。

作为一个在做正向开发的主机厂设计师，我想我比绝大部分消费者都更清楚众泰的这种行为背后意味着什么。

这里仅与朋友们分享下我的观点：

1、抄袭不是设计师的设计行为，而是公司的商业行为。设计师只是接受任务，拿钱工作。公司这样做，很有可能是很大一盘棋。一时的抄袭不是大错，这是必然。错的是2000年以前引进了技术不学习不消化只顾着赚钱的做法。代表就是东安，南北大众。

从整体趋势来看，众泰的轨迹是往好的方向走的。它挑战的车越来越难造了。比如模仿Q3的一整块大尾门，使得尾灯没有AB灯结构，看上去很舒服。这个尾门肯定是不好搞的。

2、今天“复制粘贴”的一切都是为了以后有权利做自己想要的造型。并不是所有企业都有能力复制粘贴。

我敢说，把即将国产的新奥迪A4让国内其他企业做个一模一样的，没有一个能做的出来；企业可能有渠道拿到奥迪A4的原厂数据，然而即使这样，单拿出来一个发动机盖，国内也没有人能马上以大规模量产的形式做出来一样的。

哪怕想做赵孟頫吴道子的赝品你起码要学上几十年书法画画不是？

3、南北大众以及通用福特等等合资企业的种种事实证明市场换技术是个伪命题。必须占领了市场有了资本支持才能做研发。

这条路日本所有车企全都走过。哪怕丰田成立三四十年之后依然能见到仿制的车型。丢人吗？丢。可是丰田今天是世界第一，丰田在很多领域技术世界领先。在很多时候，人们只会崇拜强者而不会去追究他成为强者之前是怎么积累起来的。

吉利奇瑞长城和比亚迪，这些如今让国人觉得很不错的国产品牌哪个不是走这条路出来的。。吉利那个奔驰头宝马尾，奇瑞QQ更是把spark直接打出市场了…直到今天比亚迪还一副雷克萨斯的样子。这就是如今宣传自主品牌最美设计，中国制造的几家企业。

个人想引用一句话“大行不拘细谨，大礼不辞小让”。把目光放到以后。像奇瑞长城吉利这样的企业当然是越多越好。

4、众泰出新车的效率之恐怖只有经历过整车项目之后才能明白。不展开。总之就是非常恐怖。用逆向内外饰节约下来的研发时间用来抢占市场，所以才有众泰如此大规模的密集投放。从途观到Macan再到Q3甚至大众的概念车，这半年车媒的首页常年被众泰占领。这关注度是多少车企花多少钱都难以换来的。

5、像狼一样争夺市场，夺得资本。一只大规模的研发团队的开销也可以用恐怖来形容。只有巨额的资本才能支撑研发进行。随随便便一个模具就是上千万的费用，感受下。

想研发必须要先挣钱。高尚的节操是需要庞大的资本做后盾的。

6、欧美领先N年的工业革命，汽车技术不是白领先的。很多弯路一定要走了才能知道路怎么走。单说发动机，从航空发动机到汽车发动机很多原理都是相通的。发动机、变速箱这些机械上的东西要追赶的何止十来年。

相似的，拿战斗机来说，当我们仿制出来的歼15在“瓦良格”上起飞的时候，红遍九州的航母style能说明国人是开心的，因为我们知道国家军力更强了，我们知道国家肯定有很大的进步。我们知道有数以万计的人在为了这一切在默默工作。

歼10一飞冲天的前几十年仿制米格系列出来的歼5到歼8II都不是白做的。

试想有一天中国车企的技术积累足够了，一下子变出一个像歼20这样震撼人心的汽车呢？没有歼11歼16如何那么快的学会双垂翼双发的灰机是怎么玩儿的。。这样看，过去所有的复制粘贴是不是都有意义了？

7、个人仅对一家成立时间不久的民营车企在市场中的狼性表示赞许，但绝不会买众泰的车。更不推荐任何人买。

很多国产车价格便宜配置还高。比如这个众泰。

可您要明白，羊毛真的要出在羊身上，表面上看到的配置上去了，那么就意味着您看不到的地方自然就要省钱。所以钣金生锈，有不明异响，粘胶老化等等问题都要消费者自己买单。想想减去LED灯、减去18寸大轮毂、减去软质内饰等等这些，留给您看不到的地方还有多少成本。

可是一般消费者看到的就是表面配置，这也是众泰们赖以生存的点。一旦消费者成熟理性了，众泰的这种做法就不会再有人买账。

相反的，一些认真坐车，在消费者看不到的地方用料充足但表面配置却没那么高的中国品牌却销售惨淡。

8、对于一家年轻的企业，为了在市场中生存下去的顽强，个人在这里支持。对于有些背靠国家，成立60来年的车界央企代工厂，我表示呵呵。

无论如何，我相信绝大部分人骂国产车，初衷都是“怒其不争”。希望明天会更好。