喷气式客机和喷气式战斗机的发动机有何区别? 第1页

你说的不是发动机的区别，其实是布局上的区别。

实际上战斗机也有发动机放在翼下的，比如ME262。反过来讲，客机也有贴着机身放发动机的，比如著名的彗星。不过你不难发现，他们都是早期的机型，而现代机型大致上都是趋同的：大客机发动机放在翼下，战斗机发动机放在机身后部。这种趋同设计背后是因为：

客机需要连续的大容量（人的“密度”很低），那发动机就不好放在机身里。同时，客机最重要的其实是运营经济性，其次是舒适性，并不追求极致飞行性能，用着方便更重要。翼下吊挂有这些好处：

• 发动机离地面近，便于维护时的可及性。
• 整个暴露在外，便于拆装。
• 负荷比集中在机身位置更分散，有利于减轻翼身连接点的负荷。
• 噪声有机翼遮挡一部分。

实际上客机也有很多发动机尾部吊挂的，比如麦道82、图154。这样的优点是离地面更高，有利于避免吸入跑道异物，便于在劣质跑道起降。另外如果飞机比较小，机翼下面可能没有空间挂发动机，就只能挂屁股两边。缺点一个是吵，一个是大飞机就会离地面太高。

战斗机要求飞行性能，发动机挂在外面增加了转动惯量（质量分布更远离轴线），并且增加了阻力（表面积变大了）。所以要和机身做成一体。

对于发动机本身来讲，由于客机只飞高亚音速，而现代战斗机通常有两倍音速的设计目标，所以客机发动机都有大风扇（低速时驱动更多空气，高速时效率差、阻力大），而战斗机发动机的风扇要小得多（高速时阻力小），并且有后燃室（屁股后面直接点一把火喷出去）。