如何看待特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model3，称不符合交付政策? 第1页

先说下我理解的这个事情的法律本质：拼多多作为销售平台通过补贴消费者的方式做了一个市场活动，代消费者在特斯拉网站订购其汽车，并通过特斯拉网站和特斯拉公司缔结了一个订购汽车的合同。现在特斯拉拒绝履行这个合同向消费者交付汽车。今天笔者就分析一下此事中特斯拉是否违法？拼多多团购车主起诉特斯拉官司能赢吗？

此事中有三重法律关系：特斯拉和拼多多、特斯拉和消费者、拼多多和消费者。特斯拉只有在这三重法律关系里找到违法内容，才有机会找到不予履行和消费者合同的法律依据。但笔者研究了一下，发现很难：

一、 拼多多的万人团活动侵权特斯拉吗？

就拼多多的特斯拉万人团购活动，特斯拉公司通过微博称：未与拼多多就该团购活动有任何合作或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向拼多多销售过任何本司生产车辆。如果拼多多未经特斯拉授权就以其名义进行促销的，法律上特斯拉可以追究拼多多侵犯商标权和虚假宣传的责任。

但就本次事件而言，追究商标侵权和虚假宣传都有难度。先说商标侵权，如果拼多多的万人团最终让消费者买到了假货特斯拉，那就构成了商标侵权，但现在拼多多是通过特斯拉官网代消费者购买，指向的是真货，所以就不构成商标侵权。

同时，拼多多App的页面上显示其万人团的产品是特斯拉汽车，并没有说和特斯拉公司合作或者活动其授权的内容，所以也较难认定为虚假宣传。

可能有朋友会问，特斯拉公司生产的汽车，他说给谁销售就给谁销售，不经他同意就不能销售不是天经地义的吗？这个说法当然没问题，但拼多多这次是给消费者补贴，然后代消费者到特斯拉网站下单，这是在特斯拉现有销售框架下做的促销行为，并没有自己销售特斯拉的车。所以特斯拉要追究其虚假宣传责任难度不小。

二、拼多多万人团构成对特斯拉的直销模式构成不正当竞争吗？

拼多多自己掏钱补贴消费者买车，特斯拉为什么不乐意？很可能是因为特斯拉认为拼多多破坏了其商业模式。特斯拉汽车销售的模式是直销，不通过第三方，而拼多多却通过万人团活动告诉消费者：通过拼多多平台购买特斯拉的车有补贴，这会导致大量消费者以后要购买特斯拉汽车会先上拼多多，就破坏了特斯拉现有的销售渠道，同时，拼多多的补贴也扰乱了特斯拉的价格体系。

目前，我国保护商业模式的主要依据是《反不正当竞争法》第二条：经营者在生产经营活动中，应当遵循自愿、平等、公平、诚信的原则，遵守法律和商业道德。如果特斯拉要证明自己的商业模式是受保护的，就要证明拼多多的行为违反了公认的商业道德。但从笔者的经验来看，这也很难，核心问题是：给消费者补贴是有益于其权益的事情，所以法院把给消费者补贴认定为违反商业道德的可能性非常小。

虽然1993年版的《反不正当竞争法》曾有规定：经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。但2017年反法修订时，这个规定已经被废止。现在各大电商平台促销是低于成本价销售已经是常态，所以拼多多在销售渠道竞争中补贴消费者的行为被认定违法的可能性很小。

三、 消费者通过第三方在特斯拉网站提交信息购买车辆有问题吗？

媒体报道称：特斯拉交付专员声称，拼多多的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。

判断拼多多代消费者在网站下单是否有效，还是要看合同条款的约定。特斯拉公司《汽车订购协议》有这样一个规定：禁止转卖。Tesla直接面向最终客户销售汽车。对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议。特斯拉如果援引此条款拒绝履行合同，可以有两个理由：构成转卖，或者认定为其他非善意目的的订单。

笔者认为代下单不构成转卖，转卖是要先把汽车买下，再卖给第三方，而现在拼多多则是代客户下单，是以客户的名义直接购买。

至于非善意目的的订单，则解释的弹性较大。虽然特斯拉可以给出很多非善意的说法，比如未经授权销售、未经授权进行市场活动、代下单违反销售政策等。但根据笔者的经验，为了维护交易安全，我国法院对于已经缔结的合同的解除向来持非常慎重的态度：

如果一方要解除合同的，必须给出非常有力的依据，要证明拼多多代下的订单构成非善意目的的订单，应当需要证明这个非善意目的订单给特斯拉利益造成了重大损害才行。而就目前的事实来看，这个证明的难度是相当高的。简而言之，我觉得法院不会因为特斯拉主张这个代下单是非善意目的的订单就判决解除合同。

目前特斯拉对拼多多代消费者下单的证据也是不足的，目前特斯拉给消费者的说法是：我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单……这里的句式是怀疑，他们并不一定能证明被取消的订单是为拼多多或其他商家的代为下单的。如果打官司时消费者不承认代下单，而特斯拉又没有证据，官司直接就输了。

综上，笔者判断，特斯拉单方面解除合同的行为缺乏法律依据，如果消费者起诉特斯拉，要求其继续履行合同的并承担违约损失的，法院大概率会支持。

拼多多的回应来了：该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。如此看来，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。这样的理由是站不住脚的。

消费者送钱特斯拉会不喜欢？怎么可能。但是众多厂商和经销商确实把拼多多视为洪水猛兽。

今年春节放假之前我跟小米有品的人吃了一顿饭，当时聊到了拼多多，他们的看法是不太想跟拼多多产生任何联系，原因跟品牌定位问题，后来又有一个厂商说拼多多派了一个VP来跟他们谈想让他们入驻，但是他们不想，原因在于会搞乱渠道。我个人认为特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model3，会有类似的原因，而不是真的不想卖车，没有厂商不喜欢顾客的钱。

说这个问题要清楚平多多的这个补贴是什么，以这次特斯拉为例，拼多多的这个声明说的是

拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴

拼多多的东西尤其是百亿补贴的东西为什么便宜？在拼多多上开店的渠道商不赚钱吗？当然不是，就是像上面的声明一样，拼多多补贴的就是经销商的利润。一般的企业销售会有多级代理商，代理经销商要付水电费，要付房租，要给销售员工发薪水等，商品也就层层加价最后到了消费者的手中，这是传统的也很合理的商业模式，但是消费者会感觉不爽。

后来有了网上的渠道，因为会节省很多的环节所以网上的价格会更低，但是现在为什么线上价格也不低了呢？因为厂商要控价！线下控价，线上也有控价。2017年知名手机厂商vivo手机江苏总经销商因纵向控制产品价格行为被处以698.3万元的罚款。根据多家网店店主的反馈，电商平台同样存在控价的行为，以至于很多商家只能在闲鱼等二手平台上以较低价格出货。

很早以前开淘宝店可以发家致富，现在呢？基本不可能了，因为天猫，淘宝等没钱也玩不转，只有头部商家可以获利，而中尾部商家就去了拼多多，拼多多就给这些商家提供补贴，对于那些补贴商品，商家赚的其实是拼多多的补贴。

大家都要生活，都要挣钱，价格低必然有人利益受损的，那谁受损呢？拼多多平台，官方提供补贴。拼多多当然不傻，因为官方的补贴价格低而且百亿补贴的东西都是正品，所以用户数猛增，电商最核心的GMV(Gross Merchandise Volume)数据也猛增，这两年明显可以在各大论坛社区讨论拼多多顺利下车的事情。

说了这么多，回到答案的开头，为什么很多厂商不喜欢拼多多呢？在我看来有两方面原因，一方面是固有的偏见认为拼多多low，不希望自己的品牌跟拼多多有关系，另一方面是一个很实质也很核心的问题，扰乱厂商的渠道价格! 拼多多以中尾部的渠道商为主，拼多多的官方补贴让他们的价格很低，这样其它渠道商就会有很大的意见了，品牌控不住价是很麻烦的事情，影响很深，想成为代理商还要交一大笔钱的，厂商也要维护他们的意见，所以你会经常看到有厂商发个声明什么的。

代理分销商如果做大，厂商也会很难办，产品的定价权控价权可能就会失去，特斯拉采用直销的模式就是为了把价格控制权牢牢把握在自己手中。现在拼多多来了，大家通过这件事儿发现拼多多是真的补贴，长此以往怎么可以，消费者可能会等拼多多补贴的时候去买，如果拼多多手握1万份订单，会不会有与特斯拉的谈判权呢？这才是特斯拉最害怕的

以下为拼多多方面小二乐福回应“5辆特斯拉”事件全文：

希望消费者能被善待

　　今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：

　　1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。

　　2，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。

　　3，特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。

　　我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。

　　火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 ？