如何看待皓影A柱撞断以后,中保研2个多月没有公布任何一款车的碰撞测试? 第1页

短期看，伤害需要时间“抹平”。

长期看，懂车帝也在搞的碰撞试验对中保研造成降维打击。

皓影这事对中保研的伤害远比大部分人认为的严重。

这种伤害不是都认为中保研是骗子都不相信了。大部分人还是很认可中保研，实际上知道皓影碰撞的可能都是少数。

而是中保研对真正想买车的人的影响大打折扣。

我在之前列过车fans整理的3月下旬大众丰田的进店数据，大众和丰田同时在1个月内回归了疫情前的客户进店量，但是大众的成交率却低得多。同样的进店量，大众普遍不到10%，而丰田达到了22%，可以说中保研的碰撞结果扎扎实实的伤害到了大众。

但是皓影之后，中保研对新车销售终端博弈价值就没了。

为什么帕萨特影响那么厉害，因为只要想买车还是会习惯于先去看4S店最多，身边人买的最多的大众。可是只要你想买，很多事情就会影响你，比如只要网上一搜大众，甚至不搜，不管是抖音，知乎都会主动给你推送大众帕萨特的相关内容。如果你去其他品牌4S店看车，他们也会告诉你：

中保研是保险公司联合建立的机构，很公正，按照碰撞结果制定保费，他们测试过了，帕萨特真不行，买这车不仅要命，还要加钱。

说的更直白一点，自媒体非常愿意拿中保研这个牌坊输出一波情绪给自己引流，竞争对手很愿意拿碰撞结果去“提醒”用户。而低分方除了拼命的公关删帖，只能躺平任嘲。

但是皓影事件之后就变了，最核心的有两点：

第一，大家意识到每次的碰撞结果并没有在保费上体现，对公司目的产生质疑。

第二，皓影成了新的战斗力衡量单位，变成了低分方的突破口。

A销售：我们的车在中保研中得了优秀。

A客户：皓影也是优秀。

B客户：你们的车在中保研中不及格。

B销售：因为我们没充值，一样断A柱的皓影就能得优秀、你还敢信？

这两个点都需要时间“降温”，当然中保研不会死，再通过新的“大新闻”很容易又站起来。

只是现在真摆在中保研面前的问题不是公信力，而是懂车帝。

很明显懂车帝在帕萨特事件中看到这种热门车型的碰撞试验背后的巨大流量，直接花血本搞更具娱乐性的两车碰撞。当时看到威兰达和皓影碰撞的时候，我第一反应不是皓影又被锤了，而是中保研难了。

懂车帝作为平台直接下场，两车对比，高质量的视频编排更有传播性，很快就上微博和知乎热搜。所有的汽车从业者群都在转发，自媒体二次创作的热情远超帕萨特那次，不管是一丰还是广丰全在疯狂转发。

说的直接点，当你不能证明自己有绝对的权威性，再加上皓影事件，中保研现在本质上就是自媒体内容生产方。

只是它属于“碰撞测试类”，门槛比较高，一次内容生产需要报废新车。

但是懂车帝一旦也开始这么玩，这个市场就有竞争，也有了对比。接下来所有人对于中保研的期待只会快速下降，因为都是看“碰撞测试类”的汽车内容。不管是用户还是媒体，当然喜欢看娱乐性更高的。

所以做个推测吧，除非中保研有能够确定其“官方权威”身份的能力。接下来中保研很可能也会“官方战略合作”捆绑几家大媒体。

反过来我也不觉得需要站队，市场的竞争者多了是一件大好事。