丰田混动全球销量突破1800万辆，你为什么选择丰田混动车？ 第1页

我是来砸场子的

必须吹一波比亚迪dmi，以前混动是两田的天下，dmi一出，这个问题可以终结了。

秦plusdmi和卡罗拉混动对比一下：

1.落地价两个差不多，但是秦可以上绿牌，对于限行城市太友好了。

2.秦的亏电油耗比卡罗拉还低，用来跑网约车的话更划算。对于家用来说，如果有条件充电，成本还能再低几倍。

3.比亚迪的电机很猛的，秦的动力比卡罗拉强太多了。

4.比亚迪的大电池可以让车主通过设定soc值避免冬天机油乳化的问题，丰田全系车型冬天短途行驶的话都有机油乳化的可能，混动车型更是机油乳化的重灾区。

5.外观看个人喜好吧，内饰简直一个天上一个地下，丰田的内饰还是停留在10年前的水平。

也许秦plusdmi对卡罗拉的优势不算太明显，但是再往上一些，宋plusdmi对rav4，唐dmi对汉兰达，价格优势极其明显。现在dmi车型普遍等车都要好几个月，难道说比亚迪雇了几十万水军吗？醒醒吧，丰田的混动在比亚迪面前真的全面溃败，dmi车型的产能跟上的话，一个月销量10万+不成问题，哪有丰田说话的份！！！

然而对丰田来说，混动车历年合计1800万的销量并不高，甚至是一个相当失败的成绩。

丰田在1997年就开始销售混动汽车，已经销售了24年，在这24年中，丰田汽车总销量应该超过1800万的10倍了。比如2020年，丰田的总销量是952万辆。

相对燃油车来说，丰田混动是真的香。

油耗极低，运行平稳，加速强劲，等红灯时也不需要怠速运行。

你可以说，它具有电动车的大部分优点，却没有它的缺点，我甚至一度以为混动汽车才是未来。

然而丰田混动并没有推广开来，就算在丰田品牌中，混动车也不是主流，主要有以下原因：

①丰田的定价策略有问题，初期混动车比普通车贵好几万，整个生命周期省下的燃油费都不够填补增加的车钱，那么车主就没有动力去购买混动车了。毕竟是对大部分车主来说，经济性是第一位的，舒适性只能排到第二位。

这几年混动车也开始降价，与纯燃油车的差距没那么大了，但电动车的风口已经形成，混动车大势已去。

这也是日本人的致命老毛病：小谋聪明丶大略缺失。

②丰田在混动方面的专利积累深厚，具有比较深的护城河。但它迟迟不愿意开放自己的专利，其他车企无法生产类似的汽车，无法引导行业方向，最终让纯电动车做大。

等前两年它的专利大部分过期之后，纯电车已经成为各国的发展方向，各大车企已经没有兴趣再在混动投入资金了。

在汽车这么一个超级行业，作为中型国家的日本想吃独食，那是绝对不可能实现的。丰田的混动技术不论有多么牛逼，中美都必然是另起赛道。

丰田汽车现在搞一点软文，在混动车上再恰几年前舒服饭是没有问题的，也是仅止于此了。

等过几年纯电车真正普及之后，丰田混动必将成为历史文物。

我们常常嘲笑日本人总是点错科技树，这是由日本人的国民性格决定的。

不是他点错科技树，而是他点的科技树，中美根本不认。中美不承认的科技树，当然就是错的科技树。