现阶段奥迪与奔驰、宝马相比的品牌优势是什么？ 第1页

最近两代的五系，两代的三系，这一代的X3，X6。

最近上上代的和现款的A8，两代的A6，最近一代的A4我都开过。

奔驰的E300L，GLB我也开过。

这些车除了奔驰E300L以外，都是开过比较长距离的，不是简单试驾。

我已经是买的第二辆奥迪A6L了。

最近买车的时候，也去想买宝马，奔驰的，去看了看，试驾了几台车，最后还是选了奥迪。

区长有个说法是正确的。

有人问BBA里操控最好的不是宝马？

错了，不是，现在操控最好的是奥迪。

有人问BBA里最舒适的是不是奔驰？

错了，不是，现在最舒适的是宝马。

有人问BBA里空间最大的是不是奥迪？

错了，不是，现在空间最大的是奔驰。

BBA也在不断的与时俱进，不断创新迎合消费者需求。

在没有舒适之前的宝马，销量也没有现在这么好。

上上一代奔驰，销量也很差，E级最后放血大甩卖。

BBA在中国，从来都是各有优势，各领风骚一些年。没有哪一个品牌有绝对的竞争优势和品牌优势。

十五年前奥迪最受欢迎，宝马其次，奔驰居后

七八年前，奔驰换代之后，奔驰最红，奥迪其次，宝马居后

现在宝马最红，奔驰其次，奥迪居后。

奔驰起飞的契机是渠道调整，和上一代产品的巨大成功。

宝马起飞的契机是快速国产化，和奥迪品牌老化和奔驰减配不断。

目前的BBA，奔驰率先简配，从覆盖件到底盘，最后发动机降级，宝马曾经口碑那么好的530也底牌减的不像样子了，反倒是奥迪A6L覆盖件全铝，底盘防撞梁铝制，底部X前舱八字加强筋都在。

车企是理性经济人。

车好卖，品牌势头好，那就简配提升利润。

不好卖，品牌调整期，那就提品质拉口碑。

知道自己喜欢什么的消费者，就是要比较清楚的知道你喜欢的品牌车型每一代产品的产品力究竟如何，而不是听车评人忽悠，依靠段子判断车的品质，为了所谓的面子不加区别的买韭菜产品。

目前的奥迪，是性价比最高的理性选择，作为消费者，同样价格谁给的东西好，就选谁的。奥迪率先国产率先降价，把豪华车的价格拉下来，对买车的人来说是个好事情。如果你只是为了买个标，那还是上玛莎或者路虎吧，车不行还性价比忒低。

BBA能搞到今天豪华车独大，都是有几把刷子的，不会因为短短几年市场的品牌形象而垮掉。

现在是奥迪的低谷期，但不代表一直就会这样。奥迪在BBA起步最晚，能做到三强，不是这么容易就品牌不行的。

与其担心奥迪品牌怎么样，还是想想多赚点钱好好过日子的事情吧。

----------------------------------补充一下----------------------------

看好多人说，双离合的就是不行，忍不住要说两句了

还抱着这样的观念的人，还停留在坐奔驰开宝马的观念时代

或者是自己没开过多少车，对变速箱缺乏认识

或者是一致站在一种敌意的角度看问题，感觉厂家都是忽悠，都是在简配，都是在降低标准，都是在想办法骗钱。

汽车厂是理性经济人，考虑的从来都是利润、成本、品牌、产品力之间的平衡，从来不是奥迪坏奔驰良心，或者宝马良心奔驰坏什么什么的，汽车厂心思都一样的。

AT变速箱主要两家，采埃孚在宝马手里，爱信在丰田手里。

AT和双离合，现在都在不断的电子化，在不停优化中，从原理上来说

双离合是两个离合器加电子系统的的手动挡，硬链接，优点是换挡快，效率高，缺点是没有AT成熟，平顺性不够。

AT是自动波箱，软连接，优点是平顺，成熟，缺点是效率低，换挡慢。

因为奥迪A8L是旗舰轿车，需要豪华平顺没一点顿挫，AT这方面做的更好，所以用8AT。

因为宝马M系是运动车型，需要换挡快，马力大，所以双离合更合适，AT不合适。

但是，湿式双离合电子控制在进步，以后会越来越顺。AT也在不断提高，传动效率和换挡会越来也快。

所以，宝马的M系列现在已经在改AT了，未来有一天奥迪的A8L也可能会改成双离合。

十几年来，汽车变速箱的进步远大于发动机的进步水平，双离合就和奥迪品牌一样，起步比较晚，但是进步很快，CVT大家知道没前途了，但是AT和双离合还是在不断创新，别用十几年前的眼光看这个世界。

大众系为什么偏爱双离合，因为AT在竞争对手手里，自己全上AT不保险，国产车也是一样的问题，都用爱信，爱信给丰田供货的价格和质量，和给国产车供货的价格和质量肯定不一样的，要想获得长久竞争力就必须要另辟蹊径。

双离合被人诟病的顿挫，现在已经很小了，A6L和5系顿挫差不多，而且比8AT的3系好。

还有就是由于散热造成的故障率高，这是干式双离合的事情，湿式双离合是泡在油里面的，散热一点问题都没有。

现在还在用干式双离合的，主要是大众低端车、上汽的荣威名爵、JEEP还有奇瑞了。