怎么评价这两年日产车的家族脸？ 第1页

谢邀。

日产这两年不仅仅是家族化前脸，甚至家族化大灯形状、家族化腰线、家族化C柱……

Maxima和楼兰。是吧？这些本来应该很差异化的地方都用了一样的手法来处理，我不知道这是一种保守还是更高级的智慧。不过这样的前脸还是增强了辨识度的。

仅就前脸的这个从下方托住logo的饰圈来说，我觉得还是很不错的。通过调整这个饰圈的粗细和截面（或者概括为体量感），就能体现SUV的壮、猛和sedan的运动和优雅这种细微差别。

这些特征也被用在了新的“蓝鸟”身上。

蓝鸟的package就没有上面两个这么舒展，导致了这些特征放在这台车上看着很挤，很乱。下面说一说。

开车在路上，跟车的时候，我目前最讨厌的三个轿车的车尾依次是秦、博瑞、蓝鸟。

秦的尾灯不用多说了，是精神污染。

博瑞和蓝鸟的尾部比例都很奇葩，每次看过都非常难受。

博瑞的尾灯度在45度看是ok的，在正后看是非常小的一坨。无论怎么讲，这样的设计都是失败的。

蓝鸟巨大的尾门和体量感堪比SUV的屁股让所有跟车的人都有点压抑。

这个中国特供车型蓝鸟在造型上几乎和本田凌派一样都是非常好的反面教材。

糟糕的姿态，看上去异常小的轮子。为了做而做的棱线……

说句题外话，目前在国内市场中，日产是一个很尴尬的品牌。作为日系，它品牌比不过两田，也没有马自达的运动标签，上面被两田压着，下面还有现代。性价比、家用舒适、商务气息、运动个性，这些标签都有对应了几个品牌，然而日产的标签在哪里呢？到现在还要继续拿已经战斗了将近10年的R35来标榜情怀吗？

如今日产的主力是轩逸和奇骏，两者加起来占东风日产一半的销量，它们在三四线城市和乡镇还是挺受欢迎的。轩逸是从当年将近20万的价格杀到现在的，本质上和桑塔纳、捷达的方式一样，老平台换壳。去看看去年的销量前十，除了神车五菱宏光、宝骏730、速腾和途观之外，其他的都是老平台换壳。这些车的销量和造型就关系不大了。