俾斯麦号战列舰被“围剿”时，其他德国战舰为何没救援？ 第1页

其他回答数船已经数的很好了，这里就不重复了。

简单说明一下两艘沙恩霍斯特级的情况，顺便反对一下最高赞，真的是完全意义不明。

“柏林”行动结束后，沙恩霍斯特号和格奈森瑙号于1941年3月22日进入法国布雷斯特港。随后德国方面认定沙恩霍斯特号的锅炉需要维修，相关工程需要大约10周，也就是即使一切顺利，在6月之前沙恩霍斯特也是不可能出航的。考虑到4月初德国海军就已经在研究出动俾斯麦号的“莱茵演习”行动，并发布了相关命令，有理由相信该舰的维修需求可能相当急迫，以至于德国海军认为不能等到原定于4月末开始的“莱茵演习”完成之后再进行维修。

姑且不论在受到皇家空军严重威胁的布雷斯特长期维修沙恩霍斯特号是否明智，德国海军最初是计划在短暂入坞维修后将格奈森瑙号投入“莱茵演习”行动的。

唯一的问题是英国皇家空军不太同意。自3月末侦查到两艘德舰进入布雷斯特港后，皇家空军的轰炸机部队迅速对布雷斯特进行了轰炸。3月30/31日夜间轰炸机司令部投入109架轰炸机对布雷斯特进行空袭，并于4月3/4日夜间和4/5日夜间分别出动90架和54架轰炸机连续进行空袭。虽然全部空袭都没有取得命中，但4/5日夜间一枚未爆弹落入了格奈森瑙号所在的船坞中。德军随后将格奈森瑙号移出船坞以便安全拆解该弹。

从德方视角看，这样做的风险应该是可以接受的——虽然德国海军此前刚刚发文要求各个港口当心鱼雷攻击，但格奈森瑙号泊位正处于防波堤的环抱中，四周的岸上都部署了高射炮阵地，港内的水面上也布置了装满高射炮的驳船，可谓被保护的相当严密。这一部署唯一的缺陷在于仓促间德军并未给格奈森瑙号敷设防雷网，但防波堤距离泊位只有800余米，而航空鱼雷正确的上浮和定深需要近400米，要在防空火力的威胁下越过防波堤并在仅有400余米的攻击窗口中准确的投雷绝非易事。而即使能够投下鱼雷，攻击者也必须立即拉起以规避格奈森瑙号后方的海岸，这将给高射炮手们提供理想的靶子。

侦查到德军的行动后，皇家空军海岸司令部决定利用这个机会。空袭任务落在了第22中队的6个“波弗特”机组身上。他们中只有3个机组受过鱼雷攻击训练，于是攻击被分为两个波次，第一波3架“波弗特”将使用炸弹破坏防鱼雷网，以便第二波携带鱼雷的3架轰炸机攻击德舰。

4月6日清晨，行动按时开始。然而除此之外，没有一件事情是按计划进行的。由于彻夜的大雨将跑道变成了一滩泥浆，2架携带炸弹的“波弗特”没能起飞，而1架携带炸弹的“波弗特”和2架携带鱼雷的“波弗特”也在海峡上空的浓雾中迷失了方向。

唯一一架到达了布雷斯特外海的集合点的“波弗特”属于肯尼斯·坎贝尔（Kenneth Campbell）中尉。他等了又等，没有友机，没有第一波空袭投下炸弹的爆炸声，什么都没有。我们已经不可能知道当时他和他的机组说了什么，做了什么，我们只知道，他最终决定单机向布雷斯特飞去。

接下来是事情可以借用他的维多利亚十字勋章授勋词来讲：

航空部，1942年3月13日
国王郑重向以下表现出最突出勇气的军官授予维多利亚十字勋章——

空军中尉肯尼斯·坎贝尔（72446），皇家空军志愿预备役（已去世），22中队

这名军官是海岸司令部“波弗特”飞机的飞行员，他奉命于1941年4月6日黎明攻击布雷斯特港内的敌军战列巡洋舰。他的座机没能返航，但据信他进行了最大胆的鱼雷攻击。
敌军战列巡洋舰停靠在港口北岸，被从西侧环绕的石制防波堤保护着。在舰艇后方的高地上部署着防御炮台。合抱外港的陆地上也密集的部署着其他炮台。靠近防波堤的外港中停泊着三艘重武装的高射炮船，保卫着战列巡洋舰。即使一架飞机能够穿越这些可怕的防御，也几乎不可能在完成低空攻击后躲开舰艇后方的高地。
坎贝尔中尉明知这些危险。尽管风险极大，他毅然接受了任务，欣然前往。他勇敢的穿过敌军防御，几乎贴着海面，在不到高射炮船桅杆的高度越过他们的炮口，掠过防波堤，在极近距离发射了鱼雷。敌军战列巡洋舰水线以下遭受了严重的损伤，被迫返航前天刚刚离开的船坞。
面对凶猛的敌军火力，在一条极为可怖的航线上坚持完成近距离攻击的坎贝尔中尉展现出了最杰出的勇气。

简而言之，在恶劣天气和超低空突入的帮助下，坎贝尔在他人生的最后几分钟完成了一次教科书式的鱼雷攻击。

他的“波弗特”在浪尖上越过一层一层的火网，在50英尺（15米）高度向着格奈森瑙号投下了唯一一枚鱼雷。坎贝尔随即急转并拉起以避免撞地，而德国高射炮手们这次没有放过机会，“波弗特”在密集的弹雨中坠海，机组全体阵亡。

坎贝尔的鱼雷命中了格奈森瑙号后方炮塔附近，造成全舰进水约3000吨，舰体出现2度的右倾。更糟糕的是右侧的推进轴在攻击中严重受损，中间的推进轴也因震动暂时无法运转。毫无疑问，遭到了如此严重的损伤之后格奈森瑙号已经没有出海的可能，只有进坞大修一途。

10/11日夜间轰炸机司令部对船坞中的格奈森瑙号再次进行了空袭，取得了4次命中，但有2枚炸弹没有爆炸。不管怎么说，格奈森瑙号遭到了进一步的损坏，舰员也死伤惨重。后续的维修一直持续到11月。

因此两艘沙恩霍斯特级在“莱茵演习”期间都不可能出动——不是什么反应速度的问题，而是根本就动弹不得。

附录：

故事到这里就讲完了，下面为垃圾时间

1.指责德国空军没有能够阻止空袭是毫无道理的。

皇家空军绝大部份行动发生在夜间，而1941年的夜间拦截战术远没有发展成熟。根据皇家空军官方统计，即使囊括了柏林和鲁尔区这样设防严密的目标，1941年第二季度的夜间行动损失率也只有2.2%。而反过来，即使到了夜间拦截战术相当完善的1944年上半年，皇家空军也没有办法完全阻止德军的夜间空袭，德国轰炸机依然能到达伦敦、伯明翰这样的英国大城市，皇家空军只能通过造成足够的损失来迫使对手放弃空袭。

甚至考虑到皇家空军空袭的强度，德舰中奖的频度可以说是相当低了。

以下为1941年4月前后轰炸机司令部主要的行动列表，可以看到前往布列斯特的次数和架次数

3月

前略

30/31日 布雷斯特 109机

4月

31/1日 不来梅 28机

3/4日 布雷斯特 90机

4/5日 布雷斯特 54机，1机损失

6/7日 布雷斯特 71机

7/8日 基尔 229机

8/9日 基尔 160机

9/10日 柏林 80机

10/11日 布雷斯特 53机

12/13日 布雷斯特 66机

14/15日 布雷斯特 94机

15/16日 基尔 96机

16/17日 不来梅 107机

17/18日 柏林 118机

20/21日 科隆 61机

22/23日 布雷斯特 26机

23/24日 布雷斯特 67机

24/25日 基尔 69机

25/26日 基尔 62机

26/27日 汉堡 50机

28/29日 布雷斯特 25机

29/30日 曼海姆 71机 鹿特丹 31机

30日/1日 基尔 81机

不计十几架飞机的小规模出动，四月前后皇家空军轰炸机司令部对布雷斯特出动了655架次轰炸机，占到这一时期出动数的约34%，而两艘沙恩霍斯特级值得一提的损失只有10/11日夜间命中格奈森瑙号的4弹，可以说防御者的能力或者运气已经相当出众了。

2.造成格奈森瑙号无法出航的关键攻击来自坎贝尔中尉，而这次单机突入同样难以防御。

简单的借助另一个黎明/薄暮突袭的受害者，美国海军堪培拉号（USS Canberra CA-70）的报告展示一下在防御者看来这样的突袭有多么可怕。

1944年10月13日傍晚，堪培拉号作为特混舰队的一部分正以12节的速度巡曳，天空中有浓云，而且太阳已经在18时24分落入了海面以下。

突然，闲适的护航活动变成了激烈的防空战：

“1833时，雷达探测到低空的飞机。护航舰几乎是立即开始开火。特混大队司令官通过TBS下令紧急左转并加速到22节。同时观察到敌机在八千到一万码突破了护航舰，各舰都开始开火。6-8架敌机贴着水面从特混大队右舷侧接近。3架敌机被两艘航母密集的机炮火力击落。剩下的4架敌机向左急转冲向堪培拉号。3架敌机被堪培拉号击落：1架坠毁在右舷前侧（starboard bow）1000码，另外2架坠毁在右舷侧（starboard beam）750码。第四架敌机尽管遭受了持续的机炮射击依然决定完成攻击，据信该机在坠毁于舰艇后方1500码前成功射出了一枚鱼雷。无人报告看到鱼雷投下，但与第四架敌机坠毁几乎同时右舷观测到一枚鱼雷接近。尽管进行了加速并打了左舵，舰只几乎没有作出反应。鱼雷命中时舰只的航向几乎没有改变。鱼雷击中了右舷99肋位。此时是1835时。”

即使有1944年的雷达技术、防空火力和战斗机引导能力，堪培拉号也不过获得了2分钟的预警时间，这甚至不够她完成一次左转，更别说召唤战斗机了。由此可见，在当时的技术条件下，对于恶劣天气和技术高超的飞行员舍身一击这种可怕的组合并无万全的应对方法，没有必要对防御者过于苛求。

3.把三个推进轴有两个受损的格奈森瑙号送去维修再怎么说也称不上草率

无话可说。

4.7月24日，刚刚修好的沙恩霍斯特被一轮空袭再次送进船坞

这和5月的“莱茵演习”已经没什么关系了。不过还是简单说一下，这一天皇家空军轰炸机部队难得的进行了大规模昼间出动，为此皇家空军准备了：

（1）3架飞行堡垒空袭布雷斯特作为诱饵

（2）18架汉普顿在3个中队喷火的掩护下空袭布雷斯特作为诱饵

（3）79架惠灵顿空袭布雷斯特

（4）36架布伦海姆空袭瑟堡作为诱饵

（5）15架哈利法克斯空袭La Pallice

到这一天结束时皇家空军失去了17架轰炸机，占到出动兵力的11.3%。即使准备了大量的诱饵，空袭部队的主力依然依然遭到了“比预期更猛烈更长久的抵抗”，前往La Pallice空袭沙恩霍斯特的哈利法克斯损失了5架，即1/3的兵力。而整个行动的成果只有命中沙恩霍斯特的5弹——其中还有3弹过穿了。超过10%的损失无疑意味着任务不可持续，可见德国空军的战斗机部队的抵抗并不能算失败，只不过目标对英国人来说太过宝贵，完全值得这样的损失。

5.没有任何根据的暴论时间

制定“没落行动”登陆日本的计划时，即使有战争中千锤百炼出来的防空体系，美国海军依然认为会有一定数量的自杀机突破防线撞上登陆船舶。可见在持续的空袭中，总归会有某个幸运的飞行员摸到大奖的。这并不是防御者的能力所能决定的。

畏惧英军唯独舰队规模当然是原因的一部分，但是不能够夸大围堵舰队的数量。的确，参与围堵的主力舰数量非常庞大，但是又不是说这些舰艇都处于同一编队之中协调行动。实际上，如果仔细计数一下此事舰队的位置，围堵俾斯麦的决定实际上意味着大量舰艇分散在战区中，脱离预定航线参与漫无目的的搜索，许多舰艇此时反而是在危险中的。

乍看之下，舰队包括6艘主力舰，事实上这些主力舰以2+2+1+1的模式存在。而两艘航母更是··· ···胜利此时根本不是有完整战斗力量的载机舰。只有825和9架剑鱼在这样的海况下··· ···9架剑鱼，新手菜鸡，恶劣海况到像shi一样，这种环境下直接计算成一艘“航母”是有误解性的。

不是说德军应该出去送，但是如果仅仅一句话“英军兵力更强”了事把后续讨论堵住，那就没意思了。

5月24日晨，胡德沉没的时候，Electra，Anthony，Echo，Icarus，Achates和Antelope位于海峡南方扇面展开；第一巡洋舰队，诺福克和萨福克，里奇老爷的KGV级PoW位于海峡中向西南方向追击前行。海峡中这一部分编队不考虑已经散开的驱逐舰队，事实上只有2艘第一代条约巡洋舰和1艘KGV。

向南一点，第二个战斗单位是向北与第一巡洋舰队汇合的阿瑞托沙，注意，6炮6寸巡洋舰阿瑞托沙。

24日日中，再向南，本土舰队起航，注意此时本土舰队的兵力是小于GIUK中已经存在的拦截兵力的。主力舰方面；丹麦海峡战斗爆发时，英军兵力包括胡德和PoW，而此时本土舰队的主力舰兵力是6炮15寸反击和KGV。驱逐舰方面，胡德的护航驱逐舰有6艘，而此时本土舰队只有3艘驱逐舰，在赫尔迈厄尼号（黛朵级）加入后补充道5艘。直到起航时，舰队才补充到先是6艘驱逐舰，Active, Punjabi，Nestor, Inglefield，Intrepid和Lance，最后到9艘。巡洋舰方面，丹麦海峡中的监视兵力是8寸重巡洋舰组成的第一巡洋舰队，而此时舰队中随行的是小型巡洋舰组成的第二巡洋舰队，旗舰是加拉蒂亚，包括欧若拉，涅普顿（海王星，但是，呕，翻译成星座这个真是改不过来的约定俗成），和稍大的肯尼亚。

欧若拉，肯尼亚和赫尔迈厄尼离队掩护胜利号放飞机队，胜利号此时搭载800z中队，6架海燕，825中队的9架剑鱼。注意，800z是为方舟补充舰载机的驻舰编队，825此时更是新手。即便是考虑舰载机，本土舰队看起来也没有非常强大。

在西边，拉米雷斯奉命从格陵兰脱离护航队向东南靠拢，但是事实上远在天边。即便是真的与俾斯麦遭遇，老式战列舰不被炸沉烂泥就是奇迹了。选择在这种时候主动让慢速老式主力舰脱离编队加入搜索只能说···RN脑子里确实有些异于常人的地方。

拉米雷斯以东，罗德尼脱离护航舰队，与Somali，Mashona，Tartar向南加入搜索。

26日，向南，在直布罗陀，郡级伦敦刚刚随护航编队离开，航母暴怒已经启程返回本土。萨默维尔手中的机动兵力包括至少6艘驱逐舰（Faulknor, Foresight, Forester, Foxhound, Fury, Hesperus），刚刚从地中海返航。6炮15寸声望号。谢菲尔德，和皇家方舟。皇家方舟搭载有807中队，11海燕，808中队，12海燕，810,818和820，各9架剑鱼。

向北，从苏格兰脱离当前部署加入搜索的有瑟西莉亚，带走了驱逐舰Cossack,, Maori, Sikh, Zulu, ORP Piorun。

当然，还有更多类似于多塞特郡这样的巡洋舰甚至驱逐舰队离开护航任务独立搜索。但是我觉得此时的舰队“搜捕”形势已经体现的比较清楚了：这不是铜墙铁壁的围堵，而是几乎每一艘能够暂时离开正在执行的任务的舰艇都被发动起来，不惜代价希望确定德舰方位。搜索行动中的大多数舰队并不如丹麦海峡战斗爆发前英军本可以集结的兵力那样强，其中大部分甚至根本不可能和俾斯麦硬碰硬。如果说多塞特郡这样的舰艇与到俾斯麦后可以勉强利用航速撤离，拉米雷斯这样的舰艇甚至无法撤退。如果战斗爆发，她唯一幸存的希望是其他舰队在其被击沉前集中到交战位置。

当然，这样带来的一个问题是，为什么胡德会被打爆··· ···答案是她扔了因为海况无法跟进的护航舰队也没有用PoW打头阵而是一马当先去“engage the enemy more closely”了。那就，纳尔逊老爷邀请全舰官兵一起喝茶。注意，指出此时英军的搜索规模并没有乍看之下一样大并不等于鼓励德舰出去送死··· ···“逢敌必战”的狗屎鬼知道自古以来害死了多少人（我甚至不知道这句话的原文是什么，从哪来的）。不如说；谨慎必然错失良机，鲁莽也总会付出代价。

最终27日晨英军集结兵力进行最后交火的时候，此时的舰队包括的H舰队，本土舰队和各个护航舰队的剩余兵力：KGV，罗德尼，声望，方舟（载机所剩无几），诺福克，多赛特，谢菲尔德和驱逐舰（9）。这个兵力并不是搜索中大多数时候英军战斗集群的正常规模。如果真的铁了心派出此时德军纸面上存在的舰艇强行突破与俾斯麦汇合，英军大多数独立的战斗编队在完成收缩前并没有与之一战的能力。

在此时至少在纸面上，德军在比斯开湾至少还有两艘沙恩霍斯特级和希佩尔，与其强调“战斗层面上毫无可能提供增援”，不如反思一些更现实的问题：为什么纸面战斗力也就写在纸面上了··· ···

1，德军高层此时也并不完全清楚俾斯麦的位置，在相当长的时间里，德舰保持了无线电静默状态，他们只能断续性拿到德军的坐标，猜测舰艇前进的方向和当下的位置；

2，战斗时间持续太短，24-27日不过三天时间，此时在范围内的水面舰艇（沙恩霍斯特）没有能力重新生火起航。德舰水面舰艇的快速反应能力显然是不足的。在比斯开湾到格奈森瑙此时因为4月10号的哈利法克斯问候被卡主了B炮塔，舰员损失百余人，轮机修理尚未完成，等等等等，不考虑在内的话。这时的沙恩霍斯特正在机器overhaul，直到七月份才完成，根本没有快速起航的能力。当然，希佩尔被要求脱离行动离队撤离是另一件事。本土舰队时刻保持在斯卡帕湾有2艘以上的主力舰，才能确保其中1艘随时可以起航拦截。而海狮行动40年末最紧张的几个月里，舰队也是进行了特殊准备才能够处于30分钟生火的待命状态的。在关键时间段如何保持舰队高强度待命状态是德军没有考虑过的问题；

3，进一步来说，为什么沙恩霍斯特级没有办法对形势作出快速反应？部分原因当然是因为海军草率的把全部两艘舰艇都送去维修，完全没有考虑可能需要出勤的情况。但是也是因为德空和防空部队的无能。在比斯开湾的沙恩霍斯特级长期被RAF的重型轰炸机骚扰已经是不太成功的防空布置了，最终7月23日沙恩霍斯特启程南下的时候，20架哈利法克斯再次光临，在拦截之下用两批水平轰炸把德舰炸出了8度倾斜。这种事情··· ···

有一枚英国炸弹落在战列舰上，我赫尔曼迈耶就··· ···算了，不好玩了··· ···

潜艇部队表现中规中矩，给搜索舰队提供了足够的威胁。水面舰艇部队的无所作为也确实源自实力不足：如果德军此时有一整队主力舰和护航力量待命，那么当然结局会不一样。但是要从这个角度想···那就没有尽头了；为什么不顺便幻想出来一条航母和两艘核潜艇呢？

因空军无能，

战舰被炸无法起航，

Mogami gawa

——雷德尔

（驱逐舰舰名拒绝逐一翻译，考虑到字母表驱逐舰的下水方式，请不熟悉每一艘驱逐舰级别的朋友通过首字母猜测。）