如何评价中保研时隔半年后再次发布 5 款车测试结果，帕萨特测试成绩几乎全部「G 优秀」？ 第1页

只不过是一个循环的重新开始而已。

真要说有趣的点，那就是中国唯二的两家检测机构好像都是倒在本田上。

现在车迷听到中汽研第一反应就是五星批发部，恨不得吐口痰再走。不过应该已经没人知道C-NCAP也就是中汽研是什么时候名声变臭的吧？

是2008年央视2套的经济半小时的一期专题节目，标题就是“C-NCAP的真相”。

里面直接曝光了中汽研很多问题，包括将贩卖数据给车企，一年营收有1.5亿（那可是2007年，那是奇瑞QQ一辆车利润才2000快钱的时代），掌门人身份不干净等问题。当时腾讯专题的结论就是车企花钱越多星级越高。

而那次曝光是有导火索的，就是有的品牌星级已经突破天际了。理论上最高就是满五星，结果C-NCAP竟然开始给超五星标准了。

你们猜猜超五星的是谁？

说的更难听，中汽研当年就是因为吃相过于难看，结果在这期节目之后口碑快速崩坏，活成了今天你们看到的样子。

而我对这件事记忆挺深刻，因为当年中汽研也曾像今天的中保研一样万众瞩目，我也是车迷，也曾有中汽研成为中国汽车安全守门人的幻想，然后梦碎了，就吃了教训。

所以看这次事件心态就轻松多了，说到底只是一次历史的循环而已，中保研活成了中汽研的样子。

对普通消费者来说，与其周期性的调侃现在中保研的窘况，不如思考最核心的问题：

为什么中汽研和中保研都在短暂的爆发之后快速崩坏？

问题还是盈利方式，都是狭消费者以令车企，只是名义上都是为消费者，但是业务都是to B的，跟谁利益关联更高，当然越容易偏向谁。

比如这次中保研从商务的角度来说就是“全赢”。

对于大众，同步发了帕萨特五星宣传彩页后立竿见影，线下各家店反馈说咨询量一个下午就开始暴涨，咨询帕萨特的人回来了。

对于本田，皓影勉为其难的拿了两个A，这个成绩刚刚好，不抢眼，也足够优秀。你看知乎头条写的还是帕萨特。

对于中保研，这次的丑闻终于在各个车企的皆大欢喜中落下帷幕。这次无异于对整个行业散发了最直接的信息：

只要关系好，五星我们也可以批发了。

只是他们都赢了，那最后到底是谁输了呢？

可能就只有认真的消费者吧。