为什么许多人认为宝马8系无法与保时捷911及Panamera相提并论？ 第1页

个人愚见，欢迎理性讨论。

首先要明确一点的是，8系是辆好车，确实是辆好车。

然后我们再说接下来的。首先是8系的定位是什么？豪华GT？终极运动跑车？这个定位我觉得BMW自己设立的都很模糊。

首先豪华GT，8系确实有这个底子，因为他的前代6系主打的就是豪华GT，所以没啥问题。我心里的豪华GT最极致的代表就是宾利欧陆，便宜一点再就是S Coupe，这种兼顾豪华与舒适，但我想8系并没有多么豪华舒适吧，往上了说甚至M8已经硬的没个GT的样子了。

至于终极运动跑车，8系我个人觉得他做的并没有很极致，不说远了，就说隔壁AMG GT系列，他的两门，GT GTC GTS GTR GTR PRO现在还有个GT BS，传统前中置两门两座后驱，明摆了要跟911死磕的那种。他的四门，GT50 53 63 63S，老大哥GT63s是纽北最速四门，动力方面的选择也比8系多吧，后驱四驱也都可以选，确实也是做到了极致。再看保时捷，甚至单独帕纳美拉这个车系，就能衍生出s/4s/gts/turbos/4 ehybrid/turbo ehybrid，除了标轴还有长轴，每种都对应不同的客户群体，想要行政舒适就买长轴，想要运动就买GTS甚至turbo，turbo甚至也曾经当过一阵纽北最速，如果想要硬核运动911各个配置任君选，下到carrea，上到gt2 rs。反观八系，国内只有840i和M8后驱跟四驱版两门跟四门，但是四门版他真的后排舒适吗，他没有，甚至我觉得还不如M5来的舒服，他两门真的很极致吗？他也没有，真的就是四门减两个门。八系指导价96-120w，M8 196-250w，这中间的这些差价指望选配来补上吗。

还有一个尴尬的点就是，M8跟M5比，他们真的太像了，他们的性能表现几乎一样，包括动力总成以及四驱系统，甚至重量也很一样，区别明显的就是他们的外观，说是换壳也不为过，但是M8要比M5平均要贵了70多w。就算840i按照指导价，也比540i贵了30多w，但是我个人认为，这个差价，并不值得。

所以这就引出一个问题，8系他真的配叫8系吗？还是他只是5系的coupe？因此我觉得，8系，他并不配叫做8系，因为他真的很像A6A7的那种关系，本质是一台车，在外观上有所变动。宝马真正应该做的是把现在的8系叫做6系，然后重新由宝马M Power部门像Audi Sport和AMG那样单独开发一个像R8这样的旗舰超跑，或者GT这整个系列的8系，那这才应该是正确的做法，这才符合8这个对于宝马产品列顶端的产品的意义，因为他大于7，所以本该就是旗舰，而不是把6系叫成8系。

所以也就明白了，普通八系比硬核比不过AMG GT系列和911，比舒适比不过帕纳美拉，S Coupe，M8比运动比不过GT63/GT R/911，比舒适比不过帕梅长轴甚至加一点的V8欧陆。

还有一点，追求帕梅的人根本不会多看宝马一眼，因为品牌比你高一级，追求AMG的人也不会多看宝马一眼，因为他是AMG，虽然可能只是个50 53，但他确实也是个AMG。这就有点宝马玩砸了的感觉，奔驰想要提升CLS的档次，硬生生的挂上了AMG的牌子，但是6系换8系却只是个普通的宝马。

但八系确实是个好车，也确实好看，只是他有点太像一个all rounder了，最后就使他没有自己的个性，上一个没有个性的车是奥迪的各种RS除了3跟tt，你看看在国内的销量有多惨。