为什么现在 30 多万的价格里大家都这么喜欢选宝马 3 系呢？ 第1页

主要是30多万这个区间太可怕了，跟宝马关系可以说不大。

3系的销量跟二十多万落地的车的总量比，连个零头都没有。

也就是说，明明可以买三十多万的车，但只选了二十多万的车的人，在基数与概率之比的结果来看，

远远多于买三十多万的，更多于买宝马3系的。

3系那一个月2w的销量里，大部分都是入门配置，贷款的也居多，本来父母要全款给孩子买帕拉梅拉，小孩表示不喜欢保时捷，转头全款提了台330的，不能说没有，但真的少。

宝马的产品力仅仅是让它的一款产品，在三十多万的这个价位稍微耀眼了一点，

真正有魔力的是这个价位，而不是宝马。

三十多万的车恰好卡在一个层次，就是一般家庭踮踮脚还能够得到的层次，再往上，四十几万落地到五十万这个区间，销量就一下子落得很多了。

有个消费学上的现象，

你开个冷门颜色的车上街，会不由自主地观察和你同样颜色的车，比如你开一个绿色或者柠檬黄的车，哪怕这一天你只看到两台和自己差不多颜色的车，其余颜色的有上千辆，但是你还是会觉得，路上黄的绿的颜色的车越来越多了 ，

国人对BBA和34C近乎过分的“迷之关注”，恰恰说明了这个问题。

很多人不能正视一个三十多万落地的，马力在200p左右的，四门B级家轿到底意味着什么，

其实没什么可意味的，意味着你没买双门跑车，没买硬核越野，没买二线豪华，没买保时捷更谈不上法拉利帕加尼，就一个看起来挺板正的家轿而已。

假如年轻人一开始就陷入这种开着粉车找粉车的思维，最后得出的结论那真就是3系yyds，3系梦中情车，一天八个朋友圈全跟车有关。

这种症状就需要一段时间的治疗才能缓解。