如何评价2月8日日本苍龙级潜艇上浮时与中国香港籍货轮相撞？ 第1页

我认为就是玩脱了。要说海自艇长不知道附近有船那也不太可能。水是很好的声音导体，这种柴油主机的船，尤其容易听到。

也有不少人认为是利用货船演习偷偷进港，我认为可能性有，因为正在返回母港途中，但是可能性不大。如果是演习，反而会很清楚自己深度，最多把天线撞掉，把帆罩舵都撞掉深度不对。

再者，我不认为海自现在这批人，那么向往战争，时刻为实战勤学苦练。返厂维修后的例行测试，还不忘自发加戏，演习一次。其实自从美军接二连三撞船，日本海自舰长出道当牛郎，皇家海军女军官核潜艇里拍毛片这一系列事以后，我基本认为西方承平日久，军纪是在废弛中的。我记得美国驱逐舰撞毁前，船员自拍在甲板上钓鱼。给人的感觉，距离炮管晾衣服不太遥远了。

所以我认为，最大可能就是没搞清海面状况。

对于潜艇来说，这也是平常的事情，因为大部分时候也都没事，海面太大，即使附近有几艘慢吞吞的船，撞到也不容易。

潜艇作为一个两眼一抹黑的黑盒子，外面情况全都靠听。听就有一个问题，就是很容易搞清楚附近有多少船，知道他们方向，但是很难精确测距。

一般来说，作为交战级别的测距和定位，需要潜艇不停地机动，通过被动方式，探测目标声源。然后描绘出目标的位置和航迹。这个过程很冗长，磨掉的时间越多，目标的轨迹就越趋近真实。当然也可以用主动声呐一次性精确测距，但是一般艇长不会那么做。轨迹测量也可以通过电子设备完成，但是至少美军是手工完成。据说计算机就经常测量错距离。

对于浮出水面这种常规操作，我感觉很大一部分艇长会便宜行事，用最简单的办法，根据声音强度判断目标大致远近，然后浮出水面前，用潜望镜看一眼就得了。没想到这次玩脱了，这艘船就在航道上，而且装了九万吨，吃水很深。于是撞到了俯仰舵。这次撞击应该是潜望镜深度。

为什么我认为大部分艇长都会这么做，因为上浮出水撞到船其实是小概率事件。每次事故前大概有几千次隐患，撞不到都是正常的，但是每隔一段时间就会有一个倒霉蛋，分摊一次概率上的必然性，在这之前，应该有很多人重复了这种操作很多次，但是都没事。以后如果有拖曳式的潜望镜，可以让潜艇在比较深的海里，放一根线上去看到海面情况，情况就会好一些。