如何看待特斯拉车展维权车主道歉：「应该用合理合法的手段进行维权，但决不妥协」？ 第1页

继续之前的回答，中国本土产品的质量已经足够优秀，是时候提升对消费者的保护，增强消费者维权的便利了。

这样不但能保护中国消费者，更能让中国品牌走向世界高端前经历必要的考验。

这是特斯拉的一次公关危机，说到公关危机，就不得不说一下2010年苹果的『天线门』，同样是公关危机，同样是笼罩着科技光环的企业，何其相似。

2010年苹果推出iPhone 4，那时候乔布斯乔老爷子还在世，嗯，没有乔布斯，就没有iPhone4，没有乔布斯，就没有iPhone4，但是，iPhone 4上市之后曝出设计上的一个大bug，天线有问题，如果用户以某些方式握住iPhone 4的时候，信号就丢失了，这个设计缺陷，导致了恶评如潮。

乔布斯第一时间对这些批评非常抵触，面对用户的反馈，他的回应是『别用那种姿势拿手机』，总之就是咬死了不认错。

但是，这个『天线门』持续发酵，很多科技媒体进行了测评，数据说明iPhone 4的天线真的存在设计缺陷，公开建议公众不要购买iPhone 4，这个事情苹果已经Hold不住了！

乔布斯不得不召集各路公关英豪，到苹果总部商议如何度过这个难关，当时，他还把在读高中的儿子一起观摩这次讨论，他对儿子说：『你在这两天学到的，将比在商学院两年学到的都多。』

然后，在苹果总部，各路公关大佬开始商量对策，公关大师Regis McKenna的建议是，摆出事实，不要表现得傲慢。

其他公关大佬认为乔布斯应该向用户致歉，但是Regis不这么认为，他要求乔布斯不要道歉，原话是『不要夹着尾巴去记者招待会』（Don't go into the press conference)。

然后，到了记者招待会那一天，乔布斯说出了那段标榜公关史册的那段话：『我们并不完美，手机也不完美，我们想要我们所有的用户高兴。』（We're not perfect. Phones aren't perfect. We want to make all our users happy.)

然后，乔布斯接着说，iPhone 4可能是苹果历史上创造的最好的产品，3周卖了3百万台。

自吹自擂了一通之后，乔布斯话锋一转，说『天线门』不只是iPhone 4才有，其他手机厂商生产的手机都有类似问题。

接着，乔布斯又展示了录像，现实了友商的手机有同样问题，比如，用某种姿势握住黑莓手机，一样信号只剩下一格......

乔布斯还列举了一系列数据，坦诚展示各种弱点。

最后，乔布斯说了，iPhone 4可以30天内全额退货。

就这样，乔布斯成功把iPhone 4的设计问题，转移到了『整个手机行业都存在设计问题』，而且高举『为用户提供更好体验』的旗号，无懈可击，然后，公众对于iPhone 4的敌意居然真的被降温了，iPhone 4取得了超高的销售成绩，而且实际上iPhone 4的退货率只有1.7%，连iPhone 3GS的退货率1/3都不到。

真的，没有乔布斯，就没有iPhone 4！

在《乔布斯传》的第39章，完整记录了这段故事。

当年乔布斯这一手公关操作，真的是骚，让人不得写一个大大的服！

说回特斯拉对这次公关危机的应对，表面上看，和当年『天线门』还是有几分相似，特斯拉也是不道歉，但是仔细看，差别有点大啊。

有没有像乔布斯一样公开数据？

有没有像乔布斯一样证明友商也有类似问题？

有没有像乔布斯一样宣布全额退款？

只有表面的相似，关键问题上不一样，结果当然不一样。

所以，我常说，很多人只看到乔布斯的粗暴，看不到乔布斯的灵活，只学乔布斯独断专行，却学不到乔布斯博采众议。

差太远了！

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  hao-bai-cai-du-rang-zhu-gong-liao 网友的相关建议: 
      

不知道还有没有人记得几年前那位“不老的老回”？

他的三星NOTE7炸了，从此他就走上了维权之路。整个过程漫长而艰辛，老回靠着坚强的意志在各地收集资料，提起诉讼，走了他能想到的任何程序，以一己之力硬钢高高在上的棒子企业。同样是维权，同样是过程艰辛，对手同样是跨国大企业，面对的是同样的利益纠葛，同样利用的网络舆论。老回弄得这么歇斯底里了吗？

我不能说老回凭一己之力干掉了三星中国，甚至不能说老回走正常渠道的维权是顺利的，我也非常清楚三星最终的妥协其实是来自于国外客户的舆论。但是就维权本身这件事情来说，老回的路子和老回释放的影响都是非常合理的。

特斯拉这个事情，疑点太多，实在是不知道该说什么。

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评论区有些歪，综合这两天的进展，该说的还是得说一下：

1、希望大家先想明白，为什么特斯拉的事情闹得如此沸沸扬扬？我真的已经懒得说她到底怎么进去的问题了。稍微关注一下新闻的都知道，每年的车展，无论是北京还是上海，几乎年年都有维权的，有的拉横幅，有的拿喇叭，中系、美系、德系都有，但是只有特斯拉做到前无古人后无来者，可以说是全网皆知。甚至于这里都不用去看自媒体了，下到有正式采访证的正规媒体，上到国家级官媒，甚至于央视新闻昨天都在反复播出关于后续处理的消息，为什么？仅仅是因为特斯拉本身的问题吗？

2、如果你能想明白上一个问题，同样也就能明白这次的特斯拉维权具有完完全全的特殊性，不可参考、不能复制。特斯拉的问题虽然官方后知后觉的站出来了，但是你要明白官方不会每一次都破例站出来，上次不会、下次也不会，媒体同样也不会大肆宣传维权的过程。所以我其实非常不明白现在究竟是什么操作？如果闹就能维权成功的话，我很期待明年的北京车展是什么情况。

3、维权这件事情本身就很敏感，这个懂的都懂，为什么还要强调合理合法？尤其是面对大企业的维权者，在产品本身真的有问题的情况下，作为一个普通消费者或者维权者，可以说你仅仅掌握丝毫的胜算，老回的三星事件是一个非常现实的例子。那么在这种情况下，能做的只有想各种办法，走各种流程，去把这丝毫的胜算逐渐扩大，让他具备足够的影响力。如果摒弃了合理合法这个大前提，对方企业的问题还没搞明白自己先进去了，那不好意思这丝毫的胜算都没有了，后面你去哪儿做什么都会有人盯着你。

4、维权过程很艰辛，很无奈，花费时间很多，对于普通人来说非常困难，这些都是事实。但是这些事情不是我造成的，不是老回造成的，也不是每一个认为确实应该合理合法的人造成的，到底是谁造成的我不说你们也清楚。你当然可以说老回全身心投入到维权当中是个例，也可以说我们这种人是置身事外的理中客，但是道理就是这么个道理，维权自始至终都没有“闹”这个捷径。

5、希望大家永远不要遇到需要维权的事情。真遇到了，该吃亏吃亏，不愿意吃亏的请做好打拉锯战的思想准备。话糙理不糙，对人如此，对己如此。

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  murdoch 网友的相关建议: 
      

之前认识一朋友，在某外企做药品销售工作。

干了一年左右，业绩不错，挣得也不少，但是最终还是决定离职了。

除开不习惯公司人人都必须叫英文名，领导媚上欺下之外，最重要的一个原因是——整个公司，从上到下的氛围都是漠视而傲慢的。

因为负责药品销售，朋友经常能得到医生和患者对于药品的副作用反馈，有严重的，也有轻微的。

但是当他把这些副作用上报到公司时，领导的态度永远是——

这是患者自身的原因，与我们无关。

如果坚持再次反馈，领导和相关负责人会拿出他们公司赞助的医学研究结果告诉他，他们的药品完全没问题，都是安全的。

因为受不了领导这种态度，朋友最终还是决定离开这家公司了。

再到今天，当我看了两段特斯拉陶总裁的采访以后，我才开始明白我朋友当时的愤怒。

明明出现了问题，但是从来不用诚恳的态度来说明情况。

明明给人造成了伤害，但却永远是一副事不关己高高挂起的姿态。

一直嘴上说着“决不妥协”、“我们很安全”，但是永远不给出客观事实和公正的检测数据。

最让我想不明白的是，陶女士这一套“其他的厂也有这个问题”、“他们都是背后有人”是不是和某些群体学的？

“你看看别人也在墙上画画了，我只是在墙上写哥哥的名字有什么问题！”
“你看看别人的车也打滑了，我们也打滑很正常！”

“所有欺负哥哥的，都是收钱的黑粉！”
“他们很专业，一看就是背后有人！”

希望特斯拉能尽快给出解释。

以上，我是 @Puddle ，我们都有美好的未来。

但凡嘉靖不当着阁魁面烧掉海瑞重审浙江的供词，海瑞也不至于买了棺材去上天下第一疏骂嘉靖了。

如果消费者合理合法的维权手段维不了权，那你让他们怎么办嘛？

别用法律做幌子。

法律是维护统治阶级利益的，我国的统治阶级是人民群众，不是特斯拉，也不是大资本。

这明显不符合人民群众利益的事件，作为法律从业人员，应该好好想想这个拘留是不是百分百必须拘留还是可以有斡旋空间的呢？

为什么有的事件比如奔驰宝马女就没有拘留，而特斯拉就转手来个拘留呢？

难不成就因为特斯拉永不妥协，还把人给抬出了呢，这违法不，该负责吗？

弹性是该有，但总归要看个方向吧。

迄今为止特斯拉的公关活动和事后处置，是在一遍又一遍向全社会公众证明，事情只有闹大，闹出声势，闹到下不来台，才能获得解决，闹的越大，解决的越好。

昨天特斯拉高管接受采访的时候，嘴脸是比较不好看的，“她很专业，可能是背后有人”“这是任何新产品必经的一个过程，我们不会妥协”“近期的负面都是她贡献的”。

即使不谈道义，只谈策略，特斯拉的这些回应很显然是不及格的，在遇到这种事情后不顾一切的把自己往外摘，企图让自己显得像个白莲花，这么做不仅没法给事情降温，反而在事实上起到拱火的作用，除了让公众越来越厌恶还能有什么用？

本来大家就对特斯拉的饭圈式营销和买办嘴脸颇为反感了，你现在还这么强硬，就是专捡公众的肺管子戳，还哪儿疼戳哪儿。

之前特斯拉说自己“不搞营销”还把解散了公关部本身拿来做成一次公关，就现在这个舆情处理水平，看来是真的解散了公关部，但凡有点公关能力，哪怕是业余的也不至于这样。

特别是指责车主“背后有人”，我滴妈，生怕自己挨的骂不够多，车主是一个法律身份，只要车主确实买了车，她就是你的客户，这跟她背后有没有人无关，你们达成交易之后这份法律关系就事实形成了，这是任何话术都改变不了的，退一万步说，就算她背后真有人，难道她就不是车主了吗？你不能拿毫无依据的动机揣测来否定事实上的法律关系，更不能拿泼脏水的方式来否定顾客的合法权益。

在客户本身被拖出场馆的场景被大家看到后，这种口无遮拦除了让公众越来越愤怒还有什么用？

而现在这个车主显然是很聪明的，她明确说遵守法律，敢于提供证据，然后表示绝不妥协，既抓牢了舆论高地还有效示了弱，可谓有理有利有节，就这个发言水平比昨天特斯拉高管的口无遮拦在站位上就高出一个层次，说句难听的，就算人家背后真有人，你特斯拉这波输的也不冤，一来你的车是真的不行，失控不是一次两次，是几十次了，二来人家水平高，站位稳，比你说的更像人话，你又菜又蠢，你不输了这一阵那真是天理难容。

一张好的新闻摄影，可以在一瞬间将事件的场景、人物、冲突甚至心理表现得淋漓尽致。

再加上巧妙的构图更能将事件背后的寓意甚至发展方向表达出来。

这张《特斯拉工作人员温馨搀扶车主》照片中：

站立的两位工作人员和倒立悬空的车主呈现最稳定的三角构图，表现了商家和车主最牢不可破的亲密关系；

两位工作人员一张皇四望、一无奈低垂，空洞又焦急的目光表达了对车主的关切；

围观者或表情夸张或侧目旁观非常生动，不似摆拍；

而右侧磨砂玻璃门的大片留白效果，预示了事件发展的趋势——车主将被请进房间进行一番友好商谈。

这是普利策奖级作品啊。

做争议解决业务，给团队带来“指数级”创收的，往往是“技术争议类案件”，这类案件有三个特点：

• 时间周期极长
• 法律费用花销巨大
• 举证层面上讲，自然人消费者处于畸弱地位

由于单一上海车展维权这件事，并不会影响特斯拉的法律地位，车主仍需要投入大量的人力物力，去打一场前途渺茫的战争。对于车主而言，可能最好的策略，就是通过提起仲裁/诉讼，引领舆论导向，推动争议达成和解。

长远看，可以考虑引入：

• 建立国家相关行政部门监管的行车数据中心，对相关行车数据进行有限度、高保密的搜集，以便于举证层面上先天处于畸弱地位的一方取证；
• 引入技术争议争议的替代解决方案（alternative methods），例如引入“双方可将相关争议提请XXXXX车辆技术中心，以获得针对技术争议的最终裁决”；
• 相关行政部门可以组成XXX问题专项研究组，在市场消费端出现针对某一项或某几项问题的集中反馈/投诉后，主动组成专项研究组对相关问题进行研判、测试、分析，甚至下达封存、暂停销售、停止销售、召回等行政命令。

短期看，可以考虑：

• 不买。

从车主给的“特斯拉经理口述的”数据(尽管车主认为那不是事故时的数据)，特斯拉从118km/h降到50km/h用时5秒(然后以约50的速度撞车了)。这个如果是事故前的紧急制动，绝对刹车是有问题的。

5秒时间，100公里的速度，能跑139米。

如果118公里时是点杀，那么降到50后，一脚跺死，50到0，正常的车大约0.1秒都用不了，车祸完全可避免。从数据来看，车没有加速过程，不存在油门当刹车。

特斯拉刹车一脚跺下去踩不死大概率是实锤。

从许多车主透露的信息看，特斯拉刹车时，驾驶员脚动频繁点刹(在没有abs之前，老司机的刹车方式)会有比较大概率触发古怪事件。

这可能是软工们认为老子系统比你人聪明会给出最优解的傲慢导致的。在关键操作的默认值上存在重大倒置(举个例子，默认是不能给油的，ABS防侧翻失控默认让位于避免碰撞，强人工干预优先于系统决策)。从新国标交通信号灯的回答下可以看出99.99%的工程师是做不了这种关键项目的(那些自以为是的高赞答案惨不忍睹)。

如何看待？用脚投票。

身边一位电动车的意向购买者，已经放弃特斯拉改看理想和蔚来了。