为什么部分人看不上奥迪? 第1页

看不上奥迪的有几类人：

1、被奥迪之外的品牌圈粉的，回过头来看不上奥迪的（有钱没钱的都算）

2、非常了解奥迪这些年发展的，但是对奥迪这些年表现感到失望的，粉转路、移情别恋了的

3、作为曾经的车主，被奥迪伤害过的

4、这几年才开始断断续续关注汽车资讯，啥也不懂就瞎喷的

你是哪一类？请自觉对号入座。

我是哪一类？对号入座：2号。

我对奥迪最初的认知，除了90年代马路上跑的奥迪100，就是下面这本杂志。

高中开始一直买到大学毕业后的两年，看着它从夹带彩页的月刊变成全彩的半月刊。也是因为这本杂志，我才有了当汽车编辑的想法。

就是这本杂志，让我对奥迪有了新的认知。

比起奔驰宝马基本没有断代的发展史，奥迪的经历坎坷不少，中间几十年的销声匿迹，客观上也是它地位不如奔驰宝马的根源。你看现在提及奥迪的历史，要么就是二战前，要么就跳跃到20世纪80年代初的拉力赛了，Quattro大杀四方，奥迪从那时候起才算回到人们的视野中。

坐奔驰开宝马，奥迪能打上什么标签？

官方给了一个：科技。

可以说在2015年之前的30多年，奥迪的这个品牌标签打造得非常成功，凭借这个标签，奥迪成功跻身一线豪华品牌之列，全球市场里除了BBA，就不再有“第四者插足”。直到今天，科技感还是不少人形容奥迪时的习惯用词，只不过懂的人都知道，今天的奥迪已经有些收受不起了。

除了Quattro，奥迪A8是BBA里第一款采用全铝车身技术打造的旗舰级轿车。

奥迪A2早就进了奥迪的博物馆，但是1997年亮相的它，不仅仅是一台当年设计十分前卫且具有科技感的小型MPV，最让人惊讶的就是它也采用了全铝工艺。

1999年吴宇森执导的电影《碟中谍2》火爆全球，跟着电影一起大热的，是奥迪全新敞篷跑车奥迪TT。即便过去22年，我都认为这台车放到今天，都是超级酷的。

它和它的Coupe兄弟，当之无愧的车界经典作品之一。

我一直以为，2000年的第二代奥迪A4，是整个系列中最帅的。很多人看得上奥迪A4，也是因为这一代的国产。

我尤其喜欢它的车屁股，兼顾了那个时期圆润奥迪和硬朗奥迪的优点。

如果你觉得这一代奥迪的设计不过如此，原因只能有两个：1、你才关注汽车没几年，见多了这些年的新的流行设计；2、你没见过2000年汽车市场里那些车都什么样。

不过话说回来，2000年的奥迪A4在尺寸上，跟现在的国产A3差不多。所以，凭轴距来判断汽车级别的人，全是键盘手。

而这一代A4最大的技术特点就在于它采用了当时大众最先进的PL46平台，铝制控制臂和铝制轴承的前四连杆悬挂、全新梯形连杆设计的后独立悬挂，大幅提升了车辆的操控性能和舒适性。

2003年法兰克福车展，奥迪展出了一台Le Mans Quattro奥迪概念车，一年后，它出现在了科幻片《I，Robot》里。同年，基于初始概念车改造而来的Le Mans Quattro Concept公布，再接着，就轮到奥迪品牌在民用市场里的巅峰之作——奥迪R8，登场了。

奥迪车迷之所以敢吐槽宝马，就因为宝马品牌目前还没有一台能与之抗衡的超级跑车。

初代R8，搭载一颗4.2L V8引擎，420匹马力，4.6秒破百。几年后，更是塞进去了一颗5.2L V10发动机，525匹马力和3.9秒破百的性能。如今，依然是5.2L的V10引擎，最大功率已经达到620匹，破百的时间更是只有3.1秒。

既然提到Le Mans。这么说吧，21世纪的勒芒，就是奥迪的勒芒。2000年到2014年，奥迪在这里拿到了13座勒芒24小时耐力赛冠军。就像是20世纪80年代的Quattro，2016年退出以后，才有了其他车队和品牌的小小成就。

当然除了上面这些，还有诸如A5、A7、Q5、Q7、Allroad、Avant等等车型，有性能取向的S系列、高性能的RS系列等等等等。不一一列举了。

除了整车，还有技术。奥迪和它所属的大众集团，是最早开始大规模推广涡轮增压缸内直喷技术和双离合变速箱技术的品牌。加上造诣颇深的Quattro，积极推动ESP的普及、较早进入自动驾驶技术开发领域，以及，2000以来耳熟能详的生产技术平台、技术架构、模块化、激光焊接等等概念。就是从设计、开发、技术、工艺、性能、乘坐体验，全方位的围绕“科技感”这个概念，打造出一个及其独特的品牌“人设”。进而收获全球无数的粉丝。

在上海赛车场开过一次RS7。我觉得是个男人都应该会喜欢这种口味。至少是愿意尝试。你要是说你拒绝它，你就不是男人。

现在问题就来了：为什么一部分人就看不上奥迪了呢？

我觉得是因为，现在的奥迪，仿佛是一个攀登了乔戈里峰登了顶的人，此刻正处于快速下山的阶段。

就像我上面描述的那些，从20世纪80年代开始，直到2015年左右吧。奥迪始终给人一种进取的、积极向上的、有着鲜明目标的一个品牌。它要做科技范儿，它要尝试更快更强的运动体验，它愿意呈现一种前卫时尚的风格。

在那些年里，只要谈论起奥迪，人们总能找到激动人心的点。可以是TT的酷，可以是A8的尖端制造工艺，可以是A4的平民运动风格，可以是R8的爆发力，也可以是勒芒的一骑绝尘，还可以是Q7的大佬驾临。

然后最近的这几年呢？

家族化的设计不再出类拔萃。漂亮是依旧漂亮，可其他品牌的车也运动化了，奥迪就不再那么突出了。

用料是眼睛看得见的越来越次。基本上每一个级别，奥迪所用到的材料，都不是同级别里最好的，尤其是国产车型，大面积的搪塑、硬塑料，能不用皮革的它一定不会用。奥迪车主用不着喷，去看看其他豪华品牌就知道了。

关键还是技术层面的，奥迪已经太久太久没有给消费者带来激动人心的新技术了。不仅没有新的，Q5L还能给你减配Quattro，那就不能怪人们吐槽你了。

还有“突破科技，启迪未来”这句Slogan，好久没有提及了吧？大概奥迪自己也知道如今“科技感”跟自己渐行渐远了吧？特别是在传统燃油车向新能源车转型的过程中，奥迪和大众的纯电平台技术显然没有特斯拉这样的新势力来得成功。当购买新能源车的消费者不再是以品牌地位作为购买产品的衡量标准，而是根据技术优劣作为取舍标准的时候，更贵但性能更差劲的e-Tron，就没什么优势了。

再具体到A4L这款车。2008年换代+加长的A4L，正是一款给人眼前一亮的产品，那会儿国产3系和奔驰C级都还没有开启加长模式，它的运动造型、不错的空间和舒适性、相对合适的价格，必然能收获大量订单。

然后的这10几年，A4L更强大了吗？我觉得，就像挤牙膏一样的英特尔，除了设计变一变，制造平台改一改，技术上做点升级，我是真没有看到它有什么突破。甚至，当2019年才换代上市的Q3都用上新的设计语言的时候，A4L还在用着N年前的内饰设计。

哪怕你用点心思，中期改款的时候改成新的风格也好呢？不，不改，就是不改，打死我也不改。

Q3内饰，不香吗？

所以说，奥迪自己都不思进取，一部分人看不上也就不意外了。

最后还是回到新能源这个话题上。明眼人都看得出来，汽车行业的大势已经变了，在新的“赛道”里，实际上游戏规则已经被特斯拉、蔚来这样的新势力定下来了。传统势力，不只是奥迪，还有奔驰，还有宝马，过去那么多年的品牌血统论，在新能源市场里未必吃得开。车子卖得好不好、能不能卖出高价格，全凭真材实料。没有了发动机、变速箱方面的经验优势，BBA们拿什么去拼？e-Tron优势在哪？续航？还是自动驾驶技术？还是电控系统效率？

你在研究的，也是别人在研究的，你还没落地的，别人先做出来了，那么，你就没什么优势可言了。