原厂性能车是否都能满足赛道工况（以天马为例）激烈驾驶（用90%发动机动力）情况下驾驶30分不爆缸？ 第1页

ea888不了解，但有些车型的确会过热--点名批评type r哈哈哈。

爆缸当然还是很难的，而且就像其他老哥说的，其实大部分300马力以上的家用车如果真的全程保持90%额定功率，悬挂轮胎刹车绝对会先于动力总成出问题。家用车真的高速过弯绝对很容易飞出去，但反过来如果全都减速过弯那肯定也不会像你说的这样全程保持90%的额定动力输出。

扯个题外话：在美帝，很多五秒以内的家用车乃至于运动车型在高速上被警察追，最后被追上截停都不是因为加速和绝对速度低于警车--对于现役警车来说5.5秒的零百，150英里/小时的极速已经是天花板了。但由于警车在设计的时候着重强化了刹车悬挂和冷却系统--很多车型都带有额外的发动机/变速箱的独立热交换器以及更大号的风扇，更宽更厚的轮胎（轿车轮胎赶上城市suv的尺寸），更激进的悬挂以及TCM，乃至于更大号的卡钳和碳陶混合的刹车片。这些因素导致了在长时间5000转跟车的情况下，警车往往具有更好的耐力而且更不容易因为高速状态下的路面状况和路面杂物而发生意外。现在很多州禁止撞击，所以追车就演变成了拼警察和嫌疑犯谁先犯错出事故或者车先过热/爆胎。

修改一下，一般6.0/5.7/5.3的警车120mph巡航大概也就是三千转出头，150mph还真未必能五千转以上--毕竟ohv发动机的红线基本就是五千转