40万左右是买奥迪 45 TFSI quattro ,雷克萨斯ES300,还是凯迪拉克CT6顶配呢？ 第1页

心愿单里，有雷选雷，无雷选迪，

凯迪和奥迪都是迪。

论装配工艺，雷是第一梯队的，在奔驰一头扎进钢琴烤漆九头牛都拉不回来的时候，雷克萨斯应该是无冕之王级别的内饰工艺了。

不知道什么是工艺素质的，

看一眼展车就行了，

从图里可能还不太明显，

中控扶手这里，雷克萨斯一堆东西，水杯盖板，档杆机构，触摸板，储物格，还有几个实体按键，有两组还是大饰板上直接开孔装的，

结果就是所有的缝隙整齐划一，所有的线条都横平竖直的。

这个内饰水平，

在最最入门的es200上也是一毛一样。

我也搞不懂，一个模块化的中控旋钮，为什么在设计和缝隙上都做的这么漫不经心呢？

大小按键，大小旋钮，按键的形状也不规则，这个确实是设计，没什么可喷的。

问题是开模和装配能不能让缝隙均匀点，

没有一条缝是一样宽的，这就神了。

碳纤和镀铬也不齐缝啊，一个出风口仨材质，明显碳纤的部分和镀铬的部分欠咬合，跟自己后粘的一样。

奥迪在用碳纤上算是装配质量很高的，

看一下奥迪怎么处理碳纤件的，过度和开孔严丝合缝，

是真的把碳纤当成饰件在用，而不是覆盖装饰，

这两个在工艺难度上是完全不一样的。

都处理成贴纸，买个低配回来自己买真碳胶封自己贴就行了，要主机厂干嘛，。

有需求的可以看我另一个回答。

奥迪不标榜自己的“豪华”感，

但是独有的科技感和良好的机械素质，是他非常成功的自我认知，人们也不会像要求奔驰一样要求奥迪。

科技，冷峻，恰到好处，内饰顺从机械就足够了。

反观凯迪拉克，

始终在“豪华”和“性能”之间反复拉扯，

既要继承总统座驾的昔日荣光，又要给越级的动力和底盘素质，牺牲了后排乘坐体验，外观和内饰上依旧裹足不前。

奔驰的内饰加凯迪拉克的机械就堪称完美和真正的豪华，

奔驰表示这种车我有很多，贵不是我考虑的事情，是你考虑的事情。

综上，

心愿单里有雷的人，说实话看不上ct6，

一开始就对雷不感冒的人，我倒推荐ct6，毕竟他给的实在是太多了。_

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捷尼赛思G80都很好，2.5T，304马力，后驱。

这内饰我觉得虽然老气，但起码用心。

不要以为老美对内饰做工，对外观一无所知，

人家是不特别在意，但也不是盲的，更不傻。