客观的说，奥迪S4这款车真的那么香? 第1页

国5的rs3是最香的，

纯机械角度来说，电动车的崛起让s4这个轴距的车，再快也没有意义了。

电动车同样的轴距，无论是重心，加速还是操控，都可以做到不输奥迪S4的机械素质，

而且奥迪除了5缸机，声音都挺一言难尽的，真的不好听，

而且那么多卖排气的也没见过谁家能把奥迪系列做好听，特奇怪的事。

S4一度很香，早买早享受的早就享受了多少年了，

现在这个时间段，真的不适合了。

奥迪s系列完全在吃老本，当下的消费者根本不是之前那代人，实而不华还大卖根本就是想屁吃。

人家奔驰早就放下了缸数的包袱，给足够好的内饰，好的外观，氛围灯跟不要钱似的，

大众新CC就不应该被造出来，

这外观去掉镀铬，换上s4的内饰和动力总成，换上四个圈的标，

S4能卖个M价。

现在的S4是要啥没啥，只有糙老爷们才会仔细瞅两眼路边这车是a4还是s4，是真s4还是后改的，哪怕瞧出来确确实实是原版S4，

心里也得嘀咕一句，

我有这钱我买个XXX不好么，巴拉巴拉的。

在电动车大行其道的大背景下，

大排量摩托，短轴小钢炮，双门小跑车才是燃油车仍有乐趣的最后领土。

同样的价格肯定站amg，

夜店，赛道，偶尔家用，

排气有精神。

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我觉得40万左右的车，论机械素质，mini jcw 才是顶格的。当时有一批老款可能三十出头就拿下了，知道消息的时候已经太晚了，肠子都悔青了。

如果买到，天天开着不要太美滋滋，

毛豆3 轴距 2875

s4 轴距 2825

a35 amg 轴距2729

17款rs3 轴距2628

21款mini jcw 轴距2495

到21年这时候了，还有人吹s4的动力，四驱之类的，我觉得没多大意义，三十多万的model3性能版，已经稳稳当当在3秒俱乐部里呆着了。

跟它比，s4就是既慢又不好听，还贵，品牌力半斤八两。等等党过一阵换个model y，漂亮、空间大，便宜，通过性还好。s4的生态位我真不知道在哪呢。

推介amg35并不是这车哪哪都好，性价比高，而是它有着特斯拉没有的品牌力，漂亮声音，外壳和内饰。才值得多花那么多钱。

而且也能下赛道。

s4、s5这类车早年的生态位在于爆改一下，用稳如老狗的四驱去首都高那种地下飙车场景里找刺激加虐菜，

极速拍档里面黄鸭老师那种用法，现在没人那么干了，危险，没人想蹲班房，更没人想死。年轻人更喜欢泡夜店，偶尔赛道开放日去凑热闹。。

其他答案什么改车，弄程序，刷一二三阶的，拜托人家那是想买新车，一手新车干嘛那么糟践，给你一通瞎折腾，

买个二手带第三代ea888的斯柯达速派，一通爆改也有那么多马力，何必呢。

现在有了model3，轴距介于a4l和s4中间，这个轴距的车，开起来啥样也就那样，马力大的四驱呗。所以再也没有折腾燃油发动机的意义了。

mini jcw键盘车神也知道，这玩意和上面的车不是一回事，更像卡丁车，

当然jcw就不能称作是偶尔家用，这玩意就不能家用，儿童用都费劲。

但是你开着jcw在赛道日，无论是自己的体验，别人的观感，都要比s4强多了。谁都知道你为了玩就买了个大玩具，目的纯粹，受人尊敬。

如果还得考虑到短途载人，喝多了叫个代驾挤挤，

rs3就是不二之选。

胜在紧凑，短屁股，原厂的卡钳就是顶格的，基本哪哪都不用动，换两条赛用刹车皮就可以下赛道撒欢了。

我感觉这玩意才称得上是性能车，而不是快的买菜车。可能唯一区别的就是四驱不是s4那个纯血的，但是吧，都跟bmw比了，说明题主也不在乎。

评论里麻烦也说下自己花过多少钱改车，目前开过什么样的，多谢。

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评论的我都会看，所以提前说完省着自己看无效信息。

关于性能。卡钳级别不够上动力刷程序我觉得是找死。