为什么马自达汽车这么的贵？ 第1页

人家是跑车品牌。。

马自达的车型在国内和“贵”根本不沾边。

百度搜索“全新 马自达2 售价”、“CX-30 海外 售价”，会发现马自达2在日本国内售价超12万人民币，CX-30则是超17万人民币，这大概率还是不含税价格。而在国内，12万可以买到全新马自达3，17万可以买到CX-5了。

马自达在国内销量一直不行，一马在2016年推出CX-4之前，销量极其惨淡，4S几乎无车可卖，为了续命，CX-4当时定了一个我认为“惊艳”的价格：

我在4月份瞄准了3款车型，但一直在等2.5四驱版CX-4的售价，只要低于20万就准备出手；否则就转向中配思域或顶配维特拉。

等到6月21日发布会，售价揭晓，2.5四驱版低配19.48万（含2000车漆钱），而同年代2.5/2.4发动机+四驱+SUV这三个属性的主流合资车型，售价普遍在21万以上。当年330TSI低配迈腾可是23万不讲价的。

19.48万，突破了我20万的心理价位防线，6月22日上市当天就去提车了，主要原因就是便宜。

再看看长安马自达的全新马自达3，2020年全球汽车最佳设计奖。

竞品价格对比：君威乱入，威朗价格已经优惠到11万以下了。

我看了下配置表，马自达3丝毫不落下风。而且在轮毂尺寸（18寸）、安全气囊数量（8个，高于其他竞品的6个，但低于丰田卡罗拉的10个）、座椅材质（真皮，其他竞品是仿皮或织物）、扬声器数量（8个，和思域一样，其他竞品6-7个）上占优。

安全气囊这个东西，主机厂采购价也要接近2000一个吧，一个气囊的成本完全可以增加一项舒适性配置。如果选择非主流供应商，可能能换更多配置。

同时，由于配置了2.0L发动机，面临的消费税也比较高，这些都是计算在车价内的。

即使不去考虑全新马自达3 最新设计的碰撞安全性一流、超高抗扭转强度、NVH性能更好的白车身，仅仅是外观、内饰设计、舒适性配置也是有竞争力的。

最后说一点：车价下降的同时，整车配件会不断缩水。

一汽马自达CX-4售价不断下探，我所知道的就是2017年后的车主普遍反映电动折叠后视镜故障率高，这肯定是换供应商了。然后前几天，我因为涉水行驶，把发动机下护板冲坏了，4S店说2018款之前的没法订了，只能订2018款了，然后拿来一看只有我的护板一半的厚度......我就没有换，把旧护板整整形又装上了；现在，又听说21款有异响，估计装配工艺也差了，内饰件也换供应商了。

中国汽车市场竞争这么残酷，大家利润率都不高的，只有降本才能降价。

马自达那点量，卖的比沃尔沃凯迪拉克都要少，它不贵点咋活？注意了，

马自达是比日系主流价格偏贵一点，

但是马自达为了让你给它买单，理由也准备了很多，我们买车不是一个理性过程，实车一看一开，质感不错，故事一多，头脑一热就想买了，贵点就贵点吧。

理性的答案往下看

知乎最近老给我推马自达干嘛

马自达那些进口故事骗骗普通群众就行了……

搁知乎，不好使儿了

发动机领域国产化问题什么人才找不到？

底盘领域还有啥配件国内没办法生产？

宝马X3都能国产，都准备X5了

就马自达金贵，什么工艺达不到喽，什么装配质量不好喽，国内装配精度不高喽

满屋子充满了欢快的笑声……

如何在成本不明显增加基础上，提高售价，还能让人能接受，参考Lexus