温州车主谎称特斯拉刹车失灵，被判赔偿 5 万元并公开道歉，如何从法律角度进行解读？ 第1页

郑州温先生这事……

啊！不！

是温州陈先生，判决书来了，错踩油门当刹车，被法院证实！

全网都是静悄悄啊！

虽然相比于河南车顶女事件，全网的狂欢，陈先生事件连开胃菜还算不上。

我自然不会期待，当初随着陈先生一起大骂特斯拉刹车失灵、特斯拉杀人的媒体和网友会有道歉。

甚至也不期待，他们的心里会有所涟漪。

而我，曾经「自认为理性的」分析过特斯拉多起事件，尽管大部分的分析，如今被陆续证实。但看到自己知乎账号的后台数据：

当日赞同数为负！（常态ing）

说明点踩的次数，超过了点赞的！（猜测是这个逻辑）

并且知乎创作盐值惨不忍睹！

我真的怀疑，是不是一直以来都做错了：

不应该理性分析，不应该深度推理，时时刻刻情绪爆棚的站在「风口」，颠倒黑白，赞财满屋……

可惜，我做不到！

从判决书中，有些信息非常值得细嚼：

一、车辆不仅有检测机构，还能得到司法检测。

不是之前吵了几个月的，说智能汽车不能检测吗？什么什么专家也说了，没有检测机构吗？

温州汽车工程学会下属的机构，仅仅作为一个普通地级市某协会下的检测机构，就能检测，而且还具备司法鉴定资格。谁说的不能检测？没有机构？

那是工信部的专家吗？还是马甲穿的好看？（资料我早就扒好了，看看后续有没有必要爆。。。）

二、EDR数据是关键。

我本人长期关注汽车行业，关于汽车碰撞，在没有监控，或者有责任纠纷的时候，引用EDR数据，是国内外司法判定的通行做法。

因为EDR的设计之初，其一，就是为了记录碰撞之前的车辆各种真实数据。且数据的采集范围、方法、时效，都被全球主要市场写进国家标准或者法律之中。并且严格限定EDR数据只能写入，不得更改。

当前基本所有智能汽车都配备EDR。如果稍稍老旧的车，也有ACM（安全气囊控制模块），同样记录了碰撞之前的车辆各项数据，且ACM至少在十多年前就普及了。

我觉得这次焦点判例，受关注程度较高，EDR数据是焦点，会成为此后这类纠纷的裁判。

三、起诉赔偿50万，最终赔付5万。

我们知道，特斯拉还有两起案件，起诉索赔500万。民事案件，尤其是这类名誉侵权案件，起诉多少，和判决赔付多少，往往两者相差巨大，因为这里面没有严格的标准可循，被侵权一方的实际损失难以准确量化。

当然了，这起案件，不管是原告特斯拉，还是被告陈先生，对于赔付5万元的判决，都不会有什么异议的。

特斯拉，显然不是为了钱。因为有了这个胜诉的判例，声誉得到正彰，对其他污蔑碰瓷具有绝对的震慑作用。

判决书中说到，陈先生抖音粉丝数6.5W，点赞113.7W，这是和赔付5万元直接相关的数据，对此后类似案件的判决，是不是有些许的参考意义呢？（嗯，可以自己算算了。。。）

显然，对于买得起特斯拉的车主，5万元不会感受有多痛，50万、500万的话，又是另一种剂量了。

四、「被迫】承认误踩踏板？判决书中没有体现……

我此前并不是很关注郑州温先生，啊不！是温州陈先生的事件。

原因嘛，因为事件过于明显，逻辑简单，而且还有监控视频，嚼头实在太少，这种情节拍电视连续剧，要亏死的那种。

但是，对于司法鉴定结果，陈先说过，是为了保险理赔，所以『被迫承认』是自己误踩了踏板。

这就有趣了！

这是我之前的分析：

1，作为国家司法鉴定机构，鉴定结果不是以事实为依据，反而以当时一方的陈述为标准？鉴定机构的名誉是否受到重大损失？

2，如果明知是刹车失灵，这样导致的事故，责任方是厂家特斯拉，这是一起产品质量侵权案件。但车主撒谎说成是自己错踩刹车，去向保险理赔，这是保险欺诈啊！可能涉嫌刑事了呀！这事大得去了！

3，如果最终判定是刹车失灵，车主涉嫌保险诈骗；如果判定没有刹车失灵，那么就是对特斯拉的名誉侵权。如此维权神操作，让人着实看不懂啊！

最终，幸好法院判定没有刹车失灵，仅仅是几万元的名誉侵权赔偿。要是判定真的刹车失灵，陈生就惨了，真是让我长吁一口气啊！

其实，我更加关注郑州车顶女案件，因为剧情更加复杂和跌宕起伏，而且悬疑剧色彩更浓，我更喜欢！

温州陈生案，甚至也没有郑州温生案有意思呢。。。

最后，贴上陈生案的判决书全文：