论文不能抄要怎么写啊？ 第1页

什么叫抄？抄就是学术不端！！！

具体参考张医生的情况！即张宏文博士论文抄袭事件。

至于论文的头几章，的确是套路化，讲套话。基本是这样也要用自己的话认真写一遍。

以上面这篇文章为例，她就是套话连篇，但是写得还不错的论文。

比如上面的前两章就是套话。

以第二章为例，就特别好写。

基本就是：
某某说，
某某说，
某某还说

文科类就是

马克思说：
恩格斯说：
列宁说……

（2）智慧港口的发展现状

中国对于智慧港口的发展建设和外国的港口有所区别：国外港口侧重于提出 对未来的发展愿景，并对发展模式和理念进行战略性描述，建设前先构建完整的 技术体系；中国港口则重视实际技术的应用，如“云大物智移”等新兴技术在港 口生产中的应用实践。 例如，德国汉堡港想要在未来几年时间内打造智慧型港口，并在智慧能源和 智慧物流这两方面做出战略规划。智慧物流提供了贸易流与交通流的解决方案， 兼顾经济与生态。智慧能源是通过对能源的重复利用促进环保流动性，将港口对 电能的依赖转换至可再生能源，进而节省成本、降低能耗[3]。

鹿特丹港在 2011 年，就提出了于 2030 年建成智慧港口的发展愿景。并结合 世界港口发展大趋势，从港口集散体系、生态环境、物流服务、区域经济与创新 能力等方面进行分析，描绘出“智慧港口”技术路线图。近年来，港口使用物联 网、大数据、智能计算与控制等技术，对港口的作业和运输进行优化，实现了过 程的自动化控制。2015 年 4 月，耗资 40 亿美元建设的马斯莱可迪二期码头投入 运营，预计到 2035 年全部建设完毕后，码头的运营效率可提升 50%以上[4]。

新加坡港投资建设的大士新港通过多个自动化系统创造性地将智能技术用 于建筑、运营和管理，如自动导引车系统、码头自动化系统、岸桥自动维护系统、 智能视频分析系统等，以实现高度自动化和智能化的码头操作。 宁波港在提升港口设备设施的智慧化水平、提升港口集疏体系智慧化水平方 面，不断进行探索与实施。并将智能技术应用于物流监控、集装箱智能闸口和智 能堆场定位与调配等方面[5]。

目前，宁波港已成功实现在移动 5G 网络下进行迅 速、精准的轮式龙门吊作业并回传视频。 大连港以物联网作为突破口，提出了智慧港口的建设目标及发展模式，即基 于物联网、云计算等技术进行港口创新及代际升级。建设范围包括：物联网共享 信息平台、整合各生产要素的大数据平台、供应链信息平台等，以创建一个具有 思考能力的港口[6]。

天津港早在 2015 年就以“互联网+”为背景，研究了智慧港口的建设模式， 设计了多个智慧港口信息化应用系统。目前天津港已经开启了全球首台无人驾驶 电动卡车的试运营，标志着无人驾驶技术在港口作业中的新突破。另有 6 家集装 箱码头切换为“操作系统一体化”，实现了码头作业全过程集成化运营；采用人 工智能算法，实现合理堆放集装箱，提升货运效率[7]。

深圳港实现了货物的 AI 识别，以及 RFID 技术的使用。上海港实现了移动智能终端的应用，上海港阳山 四期成为了全球最大的全自动化集装箱码头。

比如上面一段就是抄的，但是都有引用，并且用自己的话说一遍。估计就是从别的文章的综述中直接改改。

（1）运营能力与腹地经济

最初，国内外学者对于港口竞争力评价的研究主要集中于港口的硬件设施方 面，包括环境位置、港口规模等。如 Hales[8]和 Ha[9]等的研究，主要集中于衡量 港口的自然环境、地理位置、内陆运输、港口运营和作业能力等因素。

而后，学 者们在港口的运营能力，如吞吐量，港口作业、物流供应链等方面进行了很多研 究，Fan 等[10]分析了美国港口空间竞争，拥挤以及集装箱进口流量，构建了一种 新型网络流量模型用于改善集装箱进口物流过程中的拥堵情况。

Asgari 等[11]研 究了港口与航运公司之间合作与竞争的博弈论网络设计方法，并使用新加坡和香 港的数据进行了验证。

Ishii 等[12]使用博弈论方法，创建了非合作博弈理论模型， 研究了釜山港和神户港之间的竞争。

匡海波等[13]构建了港口吞吐量、港口作业能力等 4 个方面的评价指标体系， 并建立了基于熵权 TOPSIS 的港口综合竞争力评价模型，识别出影响港口竞争力 的主要因素。并对大连港、上海港等 7 个国内沿海港口进行实证分析，给出提高 港口竞争力的对策。

吴慧等[14]研究了沿海港口在客运游轮方面的竞争力，利用云 模型评价法，对欧洲的巴塞罗那港、科托尔港与中国的上海港、天津港进行了竞 争力评价并得出结论的建议。

韩亚娟[15]研究了港口的运输方式选择，对企业成本 及整个供应链的竞争力影响，采用具有独特非线性适应性能力的 BP 神经网络算 法，对选取“港口自身条件，综合运输能力，便利化程度，经营管理能力”四个 一级评价指标和 14 个细分指标构成的模型进行验证。

随着研究的深入，学者们把目光放在了港口的竞争力与腹地经济的相互作用 上。

Deng 等[16]利用结构方程模型估算了港口与地区经济相关性程度，研究结果 表明港口的增值活动对区域经济的发展具有积极的影响。

Bottasso 等[17]以欧洲地 区 13 个国家 621 个样本为对象，利用空间面板模型，对与港口活动相关的直接 和间接（即溢出）效应进行了估算，研究了港口对地区经济发展的影响。

司增绰 [18]利用灰色关联度模型，研究了港口基础设施与港口城市经济互动发展的程度。 经实证研究表明：港口基础设施和港口城市经济之间存在着强关联性；港口基础 设施建设较快的城市，经济发展也较快；港口经济是带动城市经济发展的纽带和 载体。

鲁渤等[19]在港口竞争力模型中同时引入了港口硬件和软件指标，结合面板 数据模型分析了国内 9 座港口的综合竞争力与其腹地发展的协同机制。研究表明 提升港口综合竞争力应从以基础建设为核心的要素驱动转变为科技创新和服务 驱动，通过整合港口与腹地的资源来优化港口竞争力结构，做到港口与腹地相互 促进、协同发展。 自“一带一路”发展战略提出以来，对海上丝绸之路相关节点港口的竞争力 相关研究也先后出现。

徐文静[20]以一带一路规划中的 14 个沿海城市数据为依据， 对其物流竞争力进行因子分析与聚类分析，对不同物流竞争力水平的沿海港口城 市，应如何根据自身情况提升物流竞争力给出相关建议。

赵旭等[21]基于 Logistics 和 Lotka-Volterra 模型，使用港口体系演化研究揭示 21 世纪海上丝绸之路沿线港 口的发展规律，为丝绸之路所在节点港口如何统筹协调达到效益最大化、提升竞 争力提供决策支持。

上面一大堆太好写了典型的某某说，某某说的格式。

Asgari 等 说……

Ishii 等说……

赵旭等说……

其实就是他们的摘要整理一下出来就是！

上面的部分还是某某说，某某说的格式

所以，你即便是抄，也是按照某某说某某说的方式重新“抄”一遍。不能一字不差的弄进去。

上面的人写博士论文就没有注意这个地方。

到现在给他带来一点麻烦。

当然即便所谓没有抄，只是基本的要求。更重要的是不能瞎掰，不能算错。

瞎掰与算错是更恶劣的学术不端。

上面抽查了100篇 51篇是明显的瞎掰，瞎搞，算错了的。

上面的更过份。100篇全部算错了，实在看不下去。完全是瞎掰。