雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）是地铁吗？ 第1页

不是传统意义上的地铁，但可以根据不同的分类情况划分到地铁分类里。

如果狭义按照国铁和地铁（更严谨来说是城市轨道交通）来分，那雄安R1线肯定是划入到地铁序列。由于雄安R1线有和大兴机场线贯通运营的计划，因此有一定可能性出现在北京轨道交通线路图里，也就是普通乘客理解的“地铁线路图”。

但更严谨来划分应该定位为市域快轨系统。

城市轨道交通的分类标准

参考《城市轨道交通分类》团体标准，城市轨道交通按照系统制式分为市域快轨系统、地铁系统、轻轨系统、单轨系统、自导向系统、磁浮交通系统和有轨电车系统。见下图：

而雄安R1严格来看是市域快轨系统。

但市域快轨系统在实际运营中，往往会考虑和普速地铁成网运营，也就是说，对于乘客来说，乘车体验与普通地铁差异不大。

但对于雄安R1线路本身来说，由于线路跨省（直辖市）运营，需要考虑必要的实名制手段，因此在实际运营中，可能会通过部分技术手段来简化实名制流程，避免像国铁出行一样复杂。

R1的实际运营情况

对于R1的实际运营，大家主要关注几点：

• 是否24小时运营？
• 贯通运营到丽泽商务区的班次有多少？
• 安检实名制会不会像坐火车一样繁琐？
• 班次间隔与地铁有多大差异？

下面逐一预计一下开通后的情况：

24小时运营

关于24小时运营，目前常态化24小时运营的地铁线路不经济也不利于维护，地铁检修主要在夜间进行。一般仅有重大节假日部分城市会有延长运营时间的情况。

考虑到雄安R1承担雄安机场线的功能，因此在需要接驳机场的情况下会有深夜班次。另外考虑到未来四网融合的趋势，如果真有国铁跨线运营的情况，也是有可能的。

综合来看，24小时运营更多不是技术问题，而是实际客流需求是否能与付出的额外成本相匹配的问题。

贯通运营班次

雄安R1的贯通运营班次已经出现在相关设计方案中，但实际运营与设计方案往往会有一定差异。

实名制问题

参考北京目前的市郊铁路运营，实名制通过二维码或者增加人脸识别的方式可以解决实名制进站的问题。

班次间隔

初期估计高峰达到15分钟间隔没有问题，预计会结合线路定位和雄安人口导入情况逐步加密间隔。

本回答会随着雄安R1运营开通持续更新，敬请关注。

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