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将一条地铁线上加造一条支线,后期改为其他线路分开运营。这样的规划方案和运营形式是否合理,有何利弊? 第1页

  

user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

国家既然批准就肯定有其合理性。

帝都M8 M10不就是这样吗,M8先行开通奥运会场馆区段,也就三四个站,M10开通北边部分区段,两边车辆通用,但不互通运行。

合理是肯定合理的,只要你敢开就有人敢坐。虽然短线确实运力上有点浪费。

好处就是社会效应有了,新闻报道不绝于耳,大家都很关心啥时候能真正变成完全体运营。

坏处则是为了抢先开通会有很多东西萝卜快了不洗泥,比如各种施工人员机具还在运营车站内,影响乘客乘车,而且钱花得更多。另外,因为短线乘坐人数少的关系,涉及区间的客流强度不大,且营业收入比赔钱但全线贯通的状态要赔得更多。

另外一点不好的是,在支线贯通成主线以后,原来主线开的支线区间车会消失,需要乘客在交汇站自行换乘,会产生一些怨言。




  

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