如何评价阿斯顿马丁车队2022赛季赛车AMR22的设计？ 第1页

这应该是第一辆真车。从视频里的单体壳照片来看，至少侧箱设计是真的，不是模型。当然，别的还是都可以改。

前置侧箱进气口应该是今年的共识了。但是与哈斯的圆口+后视镜架子垂直延伸不同，马丁用了一个方方正正的进气口，看起来像是把唇口直接当肩翼使了。后视镜架子也没延伸到侧面，但这个想改应该也可以改。还很骚的在真进气口外侧用黑漆画了个假进气口，这是蒙谁呢？

前翼的设计比较符合我的直觉，倒海鸥布局中间高，保证干净的底板进气。两边低，把前轮正面的气流向内洗。但受整体高度的限制，前轮底部的乱流无法避免。所以底板进气口的外侧也是用足了规则允许的空间，尽可能延伸出来。

最让人惊讶的还是后半部分车体的设计，完全抛弃了下切侧箱和“可乐瓶”思路，让人想起了旧地效时代方方正正的车。直观地看这是画出了一条底板以上，侧箱以下的单独的气流通道。由于底板前缘斜率的存在，应该也有下切加速的效果可以辅助封边（封边的底板小翼显然没装上去）。而上半部分就完全留给鲨鱼腮散热口了。

把哈斯的设计称为“混流”，马丁的设计称为“分流”，我觉得这可能是决定今年冠军形势的最重要选择。从以往的经验看，混流好于分流。不管是这些年下切侧箱的流行，还是90年代拖拉机厂和10年代小牛昙花一现的那个double floor，都证明了这一点。但是考虑到分流设计的决定很可能来自奔驰团队。那……马丁（奔驰）和哈斯（法拉利）总有一个是错的吧？是谁呢？

还是说哈斯其实也放了个烟雾弹呢？纽维又在憋什么大招呢？

更新，麦克拉伦加入了混流阵营，马丁这下真是赌大了……