京沈高铁，秦沈客专和沈山线未来会如何分流运行？ 第1页

可以参考沈山和京哈目前的情况，以及天津进东北的车次。

目前北京-哈尔滨的车：

Z车基本走京哈，K/T多数走沈山，春运加开的临客K/T基本全部走沈山。其中北京-山海关区间，绝大多数都走京哈，但也有极少数走天津（K39等）

G车走京沪-津秦-京哈（秦沈），主要都是春运加开的车。

D车走京哈-哈大高，平时客运的主力。

那么未来京沈通车的情况下：

1. 绝大多数G车改走京沈，也许保留1-2对G车走京沪-津秦-京哈（秦沈），可以参考K39，这么多年了还绕天津。

2. 砍掉大部分D车，剩下的一半走京沈，另一半走京哈。D车不全上京沈，一方面是因为排图麻烦，另一方面也是照顾沿线的乘客，京沈的D车估计是站站乐。

3. 天津（始发、过路）去东北的G/D车仍然走京哈（秦沈），不然也没地方去，不可能绕北京去（联络线不通）。

4. 货运全扔沈山，春运KT临客京哈排不下的也扔沈山，图定ZT车多数走京哈，少数走沈山（1-2对？）

5. 京沈的D车能存活多久不好说，看干线（京广、京沪）上已经没有D车了。

6. 少数G车走盘营，少数K/T车绕沈阳等。

下图是今年春运1/20日京哈的运行图：

未来估计就是把京沪高-津秦的车放到京沈上，顺便砍掉几个D车，其余的车影响应该不大。

PS:

京哈秦沈的客流不如沈山

PSS:

山海关枢纽是奔着四线去修的，龙山线通车以后，可以基本认为从狼窝铺到沈阳北之间沈山、京哈是完全隔离的两条线了。