对比民国时期处于巅峰时期的上海和同时期欧洲的巴黎，伦敦等的发达程度？ 第1页

那个问题是我回答的：

民国时期处于巅峰状态的上海，相当于现在中国哪座城市？ - 马前卒的回答 - 知乎

你现在让我拿民国时期的上海和巴黎伦敦比，我想起了一个十几年来一直盛行的谣言：

30年代上海是全世界第四,仅次于纽约,伦敦,巴黎,谁在拖后腿?_地理吧_百度贴吧

注意时间，这是2004年的发言，再看2014年的：

20世纪30年代，世界四大都会是，纽约，巴黎，伦敦，上海 注目无锡 东林书院

看着十几年间一字没变的段子，我脑子里立刻浮现出一副未必合适的图像：

为啥这么形容呢？因为伦敦巴黎的身份是殖民帝国首都，而上海只是殖民者的远东基地，想拿上海去比世界帝国中心，的确有点“强求姓赵”的味道，以至于忘了自己的繁荣和中国内地的衰败是历史的一体两面。下面我来摆一摆事实，让30年代的“上海梦”稍微真实一点。

首先看这篇文章：

从19世纪90年代的纽约到20世纪30年代的上海公共租界

里面提供了很有趣的一张表：

如图，1931年上海地价的峰值尚在孟买和马尼拉之后，和伦敦巴黎差出一个数量级，和纽约几乎要差两个数量级。

再看下面这张图：

巴黎地铁历史图，1940年已经交织成一张蛛网。同期上海呢？这里我再回顾一下前几天的回答：

民国时期处于巅峰状态的上海，相当于现在中国哪座城市？ - 马前卒的回答 - 知乎

上海解放时…… 公共交通行业历经41年，有公共汽车402辆、有轨电车331辆、无轨电车166辆、小火车35辆，营业线路44条，其中公共汽车线路23条、无轨电车线路7条，线路总长度352公里，线网密度每平方公里0.5公里，每天平均载客66万人次。

所有的公交加起来不到1000辆，虽然可能超过中国其他大城市之和，但你觉得比巴黎的地铁网如何？

（人家二战也被占领过）

再看40年代的伦敦地铁网，是不是已经有21世纪中国都市的气氛了？

（我2002年大学毕业，那年上海地铁只有三条线）

其他的国家，我不说柏林，就连东京都在1927年开通了第一条地铁。

然后比较一下实体工业：

巴黎工业结构演变及特点

上海的：

1947年上海36万工人，1911年巴黎110万工人，不考虑工业质量，解放前上海峰值也就巴黎第一次世界大战前的三分之一（差了36年啊）。

至于美国，在30年代是bug……可以参考这篇文章 近代西方城市交通简史（二）

下图是1937年芝加哥的电车网（前面说过，上海解放前只有7条电车路线）

芝加哥还可以比，纽约么……

不看汽车，说是21世纪你信不信？

这是2001年上海地铁三号线的气氛：

齐柏林飞艇下的真-魔都：

清晰的：

最后看看同期的上海：

从反方向看：

图片展示的很清楚，沿黄浦江大概有一个方圆两三公里的长方形，里面10层以上的建筑密度较高，其他的地方还是平房和2-3层建筑。就算是最核心的外滩附近，和欧美真正的都市比起来，也很“田园”。

最后转一段之前的文字：

上海文化在陈行

把当年的大上海和今天的城郊结合部相提并论，很多人可能觉得辱没了当年的上海文化。但从城市面貌来说，说当年的上海是今天的城郊结合部，还真是很客观的评价。程乃珊女士在《上海先生》书中记述：

（下为转述）

1950年初，上海市区范围远比今日小得多，浦东一片空白，虹口公园以北、中山公园定西路以西已渐冷落；今宛平南路那时叫谨记路，只是一条两车道的煤屑路，中间东西横贯一条也是煤屑铺就的斜土路，及目四顾一片蔬菜地，一眼可以望到徐家汇；大木桥、小木桥一带小河浜纵横，夏日夜晚蛙声咯咯，萤火点点；南市民居和今日朱家角、周庄老街所见并无二致……

（下为原文）

文中提到的定西路、宛平路、大木桥路，如今都是房价四五万元的核心市区。当时的景象说是城乡结合部都勉强。现在上海房价超过七八万元的街道，如华山路、衡山路，很多在七十年代还有机械厂日夜轰鸣。复旦、同济、交大等学校的本部校区，要么出门就是菜地，要么步行十几分钟就能走到尘土飞扬的乡间公路上。外滩景区是上海都市文化的标志，但直到80年代，游客还经常能看到烧煤的蒸汽船甚至帆船缓缓驶过。当然，我描述这些景象，不是想鄙视当年的的上海很“土”，而是中国最近十几年的建设力度实在太大，即便在最大的城市上海，最新一轮的市政改造和工业化外迁也大大提升了“市区”的标准，让旧上海的规模和市容相形见绌。

如果说红色工业化年代的上海是共产党政权重新规划的结果，那么租界-民国时代的上海街区也绝非今天意义上的都市风貌。1912年方液仙创建中国化学工业社的时候，“亭子间工厂”的厂址就在今天的圆明园路——公共租界核心区，距外滩和上海标志性建筑外白渡桥300米左右。后来生产扩大，化工厂搬到法租界区的重庆路，与共产党一大、二大会址、孙中山两处故居、法租界公共董事局都不过是步行十分钟的距离。再后来外迁到安远路，还是在公共租界核心区内。这和六七十年代的街道工厂相比也不见得更整齐，倒是更像今天陈行公路上铁工厂和“高级公寓”交错的场面。中国历史教科书上必然记一笔的四行仓库，之所以易守难攻，也是因为仓库这个大型工业建筑紧贴繁华的租界商住区，尚未和英美翻脸的日军不敢放手用重炮攻击……