日系车的吸能设计真的是偷工减料吗？ 第1页

沃尔沃表示吸能不是老子提出来的么！你们怎么都扯日系

主要问题是将偷工减料说成吸能。

有些人拿F1赛车来举例子，其实F1赛车用的碳纤维强度很高，但F1赛车比赛的时速可是200-300啊！碰一下就碎了并不是不结实，而是受力太大了。

主要是有个误区。将低速碰撞的保险杠破碎，和中高速碰撞的车身结构吸能混为一谈。

对于低速碰撞的保险杠，只不过是因为某些车型保险杠的塑料壳子偷工减料：比较硬、比较脆、车漆软，撞了之后容易碎一地，某些车型保险杠的塑料壳子弹性就比较好，不容易看到碎裂一地的情况。

这根本就不是吸能。

而真正的车身吸能，都是依靠车身结构来实现的。这种吸能结构的好坏，才是大家看到的碰撞测评。

这叫保险杠碎了：

这才叫吸能：

图片都是网上搜的。

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20170303 16:11修改答案

简单看了一下评论，感觉很搞笑。知乎网友们的脑洞很大，许多评论跟我的回答并不相关。

有说我不知道保险杠功能的，我在回答里面说保险杠的功能了吗？我这个回答的目的不过是理清一个误区，那就是吸能溃缩和所谓的保险杠破碎之间的区别。

另外还有那张日系车子保险杠里塞鸡的照片。居然成了我证明“日系车不结实”的罪证了。奇怪，我用这张图只是说这种情况叫做“保险杠破碎”，这种情况不管是真的鸡撞的，还是车主用锤子砸的，现实情况不是“保险杠破碎”，又是什么呢？我贴了一张图，感觉说的是日系车，可能会踩某些人的尾巴，所以还特地加了张非日系车，但某些人的尾巴就是太大了，这么躲着还能踩到。

还有个评论更搞笑，说我答完了就当缩头乌龟了，这脑洞不去当童话作家都可惜了。我在这里告诉这位网友，我写了这个答案之后就去苦逼的加班了，昨晚一直干到两点，今天白天又是一通忙活，一天都没空上网好吧。

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20170303 16：29

再吐槽一句：

我觉得我们国家的义务教育执行的太失败了，基本阅读理解都无法完成的人，居然还那么有智商上的优越感，真是无语。

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20170304 10:56

有人质疑我没开过车的。说一个自己遭遇的事故。

右侧车辆不看路况野蛮并线，剐蹭了我的车子。

这是双方的损失情况，我的：右侧翼子板变形，需要钣金和重新喷车漆，损失300。

对方：需要更换前包围和左侧翼子板，损失1500。

损失差异巨大，但对方车型老旧也是一个原因吧。